优秀车手养成计划,13岁初二学生想成为业余公路车手，应该怎么训练

1、13岁初二学生想成为业余公路车手，应该怎么训练？

你自己也说了，业余，那么，13岁，先务正业，再考虑业余事情

人的体能在这么年轻的时候还并没有发育完全，同时，网络上大部分人巡航到40的，基本都是用键盘巡航，自己骑到40的人，有，并不多，当然在此也不讨论那种几分钟十几分钟的短暂

高潮

怎么提高？

推荐两本书，掌握方法论，系统性训练，持之以恒即可

自行车训练圣经

功率计在自行车训练和竞赛中的应用（转自知乎）

2、中国f1赛车手？

今年22岁的周冠宇是中国车坛最优秀的车手，最近三个赛季，他在F2都有非常亮眼的表现。在今年7月的F2第四站比赛上，他就收获了本赛季的第三个个人冠军。

而在7月2日，周冠宇还完成了自己F1“首秀”——在奥地利大奖赛首次自由练习赛中，他驾驶阿隆索的A521登场，最快单圈排在第14位。“一直以来我的目标就是成为一名F1车手！”周冠宇曾多次谈到自己的梦想。

3、怎样才能作为真正的车手？

其实，要成为一名赛车手需要走过漫长的道路，本期我们先介绍一下如何成为一名F1车手，然后我们再谈谈成为WRC车手的过程，希望能给大家一点启发。 要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。 第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。 至是F1车手，收到了很大的反响，不少车迷认为这个选题很好，正是他们所热切需要了解的。我们这一期将继续这个话题，谈谈如何成为一名职业拉力赛车手。 目前国际拉力赛水平最高的当然是大家熟悉的WRC，其水平可以认为达到F1的一半以上（当然，我们不能直接比较）。要在WRC里面成为呼风唤雨的明星车手，需要很长时间的训练和积累。与F1车手相反，WRC车手的年龄普遍比较大，很少有年轻车手可以持续地获得好成绩。这是因为拉力赛需要更多的经验，更讲究技术和稳定，并不需要太多的体力去承受方程式那种大G-Force。 拉力赛车手的训练方式也不同于方程式，基本上没有在12-16岁期间开始的，因为那时还没有达到领驾照的年龄。由于拉力赛的路面变化很多，赛程也很漫长，需要更强的应变能力和经验，这些都与驾驶赛车的时间长短有直接关系，因此年轻车手会比较容易犯错误，而且心态也往往会过于急躁。 从WRC来看，年轻车手几乎不可能成为年度车手总冠军，即使在某一个分站取得前三名的成绩，也很少可以持续一个赛季。今年WRC最耀眼的新星是福特车队的杜瓦尔，这名20岁出头的小伙子虽然取得优异成绩，但是绝对不可能在今年就获得年度冠军。要登顶WRC，25-30岁已经算比较年轻的了。 其实，拉力赛和场地赛之间还是有很大关系的，因为只有在场地赛练习过如何操控赛车，并且很好地感受赛车气氛，才能应付拉力赛，因此有大量国际拉力高手都出身于场地赛，很多车手都是首先在场地赛胜出，然后才转投拉力赛的。 以国内为例，要成为一名职业拉力赛车手，必须经过以下的步骤：1、考取驾驶执照。2、考取赛车执照。3、从场地赛开始熟悉比赛。4、参加短道赛。普通车迷必须经过中汽联指定的培训才可以获得赛车执照，之后可以参加一些低烈度的比赛，慢慢积累经验，然后才进入全国拉力赛。 而WRC车手很多也是从场地赛开始的。另外，大部分车手都是从瑞典站、芬兰站、英国站和法国站这几个分站出身，首次进入WRC的。原因是北欧的分站以冰雪路面为主，这样的路面是非常难以驾驶的，更不用说比赛，而英国站同样由于天气潮湿使得赛道很滑，增加了难度。因此，如果能在这些分站取得好成绩，证明这名车手已经具备较强的实力。而法国由于赛车传统悠久和气氛浓厚，导致每每法国站都会有大量新车手涌现。 我自己也是从场地赛开始，1981年第一次参加场地赛，但是直到1994年港京拉力赛才真正参加拉力赛，1996年开始参加世界性拉力赛，而在1997年获得亚太拉力锦标赛分站冠军。好了，这期就到这里吧。 起步：福特方程式 在很长时间里，最初级的赛车无疑是福特方程式赛车：无翼、单座。别小看这个级别的赛车，菲蒂帕尔迪（Ｆ1最年轻车手总冠军纪录保持者）、塞纳、哈基宁和库尔特哈德都是出身于福特方程式的车手。 目前，4缸、排量1．8升、145马力的福特方程式在美国的影响力下降，但在欧洲依然很普及。 学习：宝马方程式 不过，要想成为更高一筹的车手，车手必须学习如何驾驶由各种定风翼带来巨大下压力的赛车。很多15岁上下的车手开始进入这一赛事。140马力的宝马方程式使用和Ｆ1同样的碳纤维制作的底盘和尾翼，在德国和亚洲已很流行的宝马方程式去年在美国落户。 雷诺方程式 这种排量2升、180马力的赛车为了锻炼车手技巧和减少开支，所有赛车采取同样底盘和发动机。莱库宁就是从雷诺方程式直接跳级到Ｆ1的。当然，大众方程式、尼桑2000方程式以及其他一些种类的赛车功能也大致相当。 提高：Ｆ3 不少车手是从Ｆ3直接跳到Ｆ1的，远的有巴西车王塞纳，近的则有特鲁利和巴顿。Ｆ3赛车不仅动力更强，而且它和Ｆ1使用同样的赛道。美国人和加拿大人进军Ｆ1比较困难，一个原因就是他们缺少在真正Ｆ1赛道上驾车的经验。 毕业：Ｆ3000 对于绝大多数车手而言，晋级Ｆ1的最后一个台阶是Ｆ3000（1986年由Ｆ2改名而来，本赛季又改名为ＧＰ2）。澳大利亚的Ｆ4000也和Ｆ3000很类似，韦伯就是出身Ｆ4000。ＧＰ2只提供Ｆ1一半的动力，有传言ＧＰ2赛车会加大马力。 在通向Ｆ1的道路上，所谓的捷径之于男女选手都是平等的。需要特别指出的是，在参加Ｆ1分站赛前，车手必须通过国际汽联相关考试，拿到上岗必需的超级驾照。目前全世界拥有此超级驾照的不过寥寥数十人。

4、什么游戏有豪车还可以自由驾驶？

首先我要说一下这样一款赛车游戏，CSR2,它的知名度远不如真实赛车，狂野飙车。

这款游戏的游戏模式很单调，只有四分之一英里和二分之一英里的直线加速，但丰富的剧情会让你对它爱不释手车辆是少了一点，不像真实赛车那样:各种品牌制造商供你收藏但这一点是狂野飙车，真实赛车做不到的:那就是对车子的开放。你可以随时查看你的车子，在私人车间定制你的赛车。晒晒我的爱车，迈凯轮675LT对于画质问题，你尽管放心，丝毫不输ea这样的手游大厂的游戏，配置问题不用担心，就一个G，可以试试我要推荐的另一个游戏，真是赛车3

不说了，上图关掉辅助，在赛道上燃烧你的轮胎！

至于配置问题，建议内存16G以上的手机试试

5、赛车手怎么进行训练？

1、体能强化训练各种各样的高体能训练，以强化体能，应付比赛中巨大的体能消耗2、颈部肌肉强化训练最早是麦克拉伦发明的，因为现代的车手如果脖子不够强悍的话，颈椎是要扭伤甚至折损的。

3、赛道适应性训练跑模拟机。没一条赛道需要跑上万圈，对每一个细节都了然于胸，并且对任何时候可能出现的任何紧急情况和攻防对抗有对策。

4、反应速度训练将反应速度控制在0.05秒以内。是普通人反应速度的4倍以上。

5、试车近年的赛季内试车已经不允许了。以前还需要试车。

6、协助开发车手需要在平时训练中发现的任何细小问题反馈给车队，以方便车队及时提出解决方案。

6、QQ飞车如何能快速的提升技术？

《QQ飞车手游》是一款赛车类的竞技游戏，所以对技术的要求是必不可少的，对于刚进入飞车世界的玩家来说，想要跑赢老玩家非常困难，因为在比赛的过程中，技巧、手感和对地图的熟悉程度这些条件缺一不可，那么如何快速提升飞车技术呢?一起来看看吧。

　　熟悉技巧

　　《QQ飞车手游》中的技巧非常多，漂移、小喷这些都是最基础的技巧，除此之外，还有类似于断位双喷、侧身漂移之类的高阶技巧，大家不仅要学会使用这些技巧，更是要弄懂这些技巧的原理，这样在使用的过程中才能更加得心应手。这些技巧在训练中的技巧教学里面都可以学习到，而且每完成一个技巧的教学都可以获得30点券的奖励哦。

熟悉赛道

　　无论是新旧赛道，对于新手玩家来说，都很陌生的感觉，在一个自己不熟练的赛道中比赛，会陷入找不着路的被动，想要扳回这个劣势，就要尽可能的熟悉《QQ飞车手游》中的所有赛道，熟悉每个赛道的弯道、近道以及容易出现失误的位置等等，在训练中也可以找到赛道教学，这里有小橘子姐姐亲身给大家示范跑法，多看几遍加深印象，提升也更快哦。

挑战录像

　　大家在进行过比赛之后，系统会自动录下最近20场比赛的录像，大家可以选择将其永久保存下来。录像可以用来观看，通过观看录像发现自己的不足以及学习他人的技巧，或者是直接挑战，可以挑战录像中自己的对手，也可以挑战录像中的自己，当然只能选择挑战录像中已完成的角色，通过不断挑战自己和对手，大家的技术一定会得到飞速的进步。

　实战训练

　　实践是检验真理的唯一标准，这句话在《QQ飞车手游》中也适用，在紧张刺激的实战中，会遇到不同的对手，无论对于对赛道的熟悉程度或是跑图的心态和稳定都有不少的提升!建议大家多进行排位赛，因为排位赛中大多都会匹配到跟大家实力相近的对手，段位的提升就能直接代表着技术的提升，相对来说匹配模式中遇到的对手段位差异较大，很难有好的游戏体验。

　其实，想要练技术，并没有什么捷径，最好的办法就是勤学苦练，当然，大家如果有着一双灵巧的手指或者非常好的悟性，练起来可能会事半功倍。关于快速提升飞车技术的方法到这里就结束了，在这里我祝愿大家能够早日成为一代车神!

7、性能车应该怎么玩？

汽车的知识性很强，驾驶的技术性也很强，建议就从这两方面着手吧。

性能车不性能车其实只是改装花费的差异，跟能不能玩玩得好不好一点关系都没有。GK5和206都不是性能车，但能在赛道上跑赢它们恐怕没那么容易。

1. 积累知识

打开你的机舱盖，升起你的车底盘。一件件认清楚，每一块儿都是些啥，干什么用的，大致原理是什么，怎么保养。

10个号称“玩改装”的5个不知道偏距是干啥的，9个半不知道差速器是干啥的，这基本的知识都不掌握，怎么玩车？

然后学习一些基础理论，尝试搞清楚汽车是怎么跑起来的，怎么才能跑得快，怎么才能跑得稳，怎么才不容易坏。

2. 提升技术

从赛车游戏开始，找些稍微有点拟真度的，比如电脑上的地平线、手机上的Grid。能玩神力科莎当然好，但那个设备略贵了，一开始先不急，等技术好了再拿来当模拟器用。玩的时候关掉刹车和油门辅助，留着行车线辅助，研究一下什么叫走线，练习一下刹车点、加速点这些基本的东西。

然后就可以开始找教材看一下了，我个人还是推荐《Going Faster》，虽然很多观点已经过时了并不是最快的跑法，但拿来入门还是相当不错的。

接下来就要准备开车上赛道了。先加进这些圈子，什么车友群车手群之类的，知乎上也可以搜索一下上赛道的须知，不懂就多问。报名参加一个附近比较便宜的小赛道的赛道日，300-500差不多了。

然后到淘宝上的相对正规渠道（标着全球购的），买一对打折的A星手套（Alpinestars，500-700之间），一个A星头套（300-500之间），买一个认证已经过期的打折全盔（建议别买半盔，1500-3000之间）。为啥不买山寨的？本来就是普通车友，你这辈子就这套装备了，根本不可能用到坏，一步到位才真正省钱。再搞个车涯盒子（车涯官方看到请打广告费50），在手机上装好软件，固定好支架，去户外试试GPS信号正不正常。

然后就开车上赛道吧。打开你的车涯，选好赛道，出发。先从大直道刹车、松刹车进弯开始练，速度不要快先练走线。出弯不要猛给油，油门要柔和一点一点增加，方向回正再地板油。一圈圈下来，找到刹车点，记熟刹车点。你的第一次赛道体验就完成任务了。

回头看看车涯的成绩，你的入弯速度、弯中速度、出弯速度，大直道末端速度。对比一下跟你同车型车友的数据，看看人家的G值多少你的G值多少。去网上找一下别人刷圈的视频，对比你自己的，看看走线有没有不妥的地方。研究一下自己还有哪些方面可以提高。

学习一些底盘设定的知识，前后camber怎么调，前后toe有什么用，你的原厂车为什么调不到那么大的camber，要改些啥之类的。

然后下一次用一套新的四轮定位数据，试试把入弯速度提高一点点，给油提早一点点，走线再准一点。慢慢尝试一下TrailBraking，方向、刹车、油门的比例配合得更加精准一点。你就会开始找到赛道的乐趣。

3. 改车

人提高了之后，就会开始嫌弃车了。这里不好那里不够的。慢慢开始改吧，先改操控性，再改动力。

第一先换刹车片，第二换轮毂轮胎，第三改避震。所有东西都要做计划，做比较，你到底要什么数据什么类型达到什么性能，别贪便宜买不知名的牌子，争取一步到位。

比如刹车片能买Dixcel ES、EBC绿皮、Hawk HPS5.0这种级别的就别折腾其他奇怪的牌子。轮毂别买国产CNC的锻造，雅泛迪、Enkei的旋压挑个数据对顺眼的买，BBS、OZ的铸造也比国产锻造强。轮胎从高往低选，看看Tire rack的分级，Cup2的225/40/18才1100一条，如果合适的话还买什么AD08（Cup2是Street-legal track tire组别的，AD08r是Extreme Performence summer tire组别的，前者高一级，性能更好）？避震能用Bilstein和KW就别看台产的，这东西不舒服日常开着你只会想换掉它。反复改来改去才是最浪费钱的。

性能车用户（包括一些偏运动的车型）在这里就要注意一下，不要小看你的任何一个原厂件，先了解一下原厂的设计，再去找真正能提升性能的改件。别换了改装的还不如原厂的就尴尬了。

改装是个大坑，这里就说不完了。

总之玩什么其实人都是核心，你越玩车应该越懂车越爱车。虽然驾驶和改装都是无止境的，永远都是一山还比一山高。但你玩过这一遭，终究应该是自己有所获得，而不是光把钱花了。

P.S. 谢谢大家的赞，再补充一点关于改车的。对于可以转手的非消耗品，比如避震器、刹车卡钳这类，道理有点像二手车，要注意保值率。比如一对不知名铝合金卡钳3000，一对AP的卡钳6000。看着好像AP的贵一倍，其实你的AP如果是正品的话二手还能卖两三千，不知名的二手根本没人要，算流动成本其实是差不多的，而散热、制动性能、脚感和可靠性肯定是AP强得多。（AP卡钳还省皮，一套一样的皮装AP比装某些台产卡钳要多一倍的寿命，你敢信？）

8、摩托gp42号车手是谁

是Alex Rins

Alex Rins与铃木厂队已经达成2021、2022年的合约，未来Rins也将继续担任铃木一号车手的角色。

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9、想把孩子培养成一个赛车手，应该怎么做？

先学习汽车的基础构架 孩子太小孩是学习赛车手的基础知识。