直通车有否定关键词吗,快递智能机器人会取代快递员吗
由北京市海淀驻区企业研发的快递机器人，经过清华大学、中关村智造大街、多个封闭小区7000公里路测和调试，目前已实现小规模量产，有望今年6月在北京一些小区投入使用。
直通车有否定关键词吗，快递智能机器人会取代快递员吗？
在世界各地，机器人已经开始运送包裹和披萨了。
由北京市海淀驻区企业研发的快递机器人，经过清华大学、中关村智造大街、多个封闭小区7000公里路测和调试，目前已实现小规模量产，有望今年6月在北京一些小区投入使用。
在德国和荷兰，达美乐披萨（Domino’s Pizza）已经使用少量的Starship机器人执行快餐外卖的送货任务。
这些六轮式机器人的行进速度可达每小时4英里，携带10公斤左右的货物。它们使用3G技术在街道上寻找路线，一旦机器人到达，客户可通过App打开盖子，取走商品。
目前，这种场景还发生在英国、意大利、韩国、美国等，形状各异的送货机器人可以在人行道或自行车道上行使，将包裹送到人们的身边。
麦肯锡咨询公司预测，在不到10年的时间里，80%的包裹将被机器人配送。
机器人如何送货？
在无人送货方面，中国走在了世界前列。
早在2017年6月18日，京东无人配送车就在中国人民大学完成首单配送。据悉，京东无人车分为大小两种类型。小型无人车可以放入5件快递，每天能配送10-20单，一次充电能续航20公里；大型无人车一次能送6件快递，每天能配送10-20单，一次充电续航80公里。
当用户下单后，京东无人车可以按照既定路线自动导航行驶，并具备路径规划、智能避障、车道保持、智能跟随等功能。到达目的地后，无人车会发送一条短信，告知消费者取货密码，并提醒取货。
欧洲送货机器人厂商Starship Technologies也研制了类似的机器人，该公司的设计目标是能够让其在城镇人行道上缓慢行进。
据Starship的联合创始人阿赫蒂·海因拉介绍，他们研发的机器人已在100个城市进行了测试，在1200万人身边走过。
目前，Starship在欧洲和美国的8个城市部署了大约100个机器人。Starship将机器人租借给企业，并向它们收取运费，总费用比目前的其他方式低很多倍。
意大利送货机器人“YAPE”则可以携带70公斤的货物，在人行道行使时的速度为每小时6.5公里，在自行车道上更快一些，速度达每小时20公里。
它的工作原理其实很简单。YAPE使用GPS定位，利用自身摄像头和测距激光判断街道上的状况并做出相应闪躲或加速等处理，避免行人、障碍物以及顺利通过交通信号灯的街道路口。
到达目的地后，其货舱只能由指定收件人通过刷脸或其他开锁操作打开，不过取货人必须在YAPE送货系统注册。
如果轮式机器人很常见，那么长得像鸵鸟的机器人则比较特别。
位于美国纽约的Agility Robotics公司，正在研制能够穿越任何地形的机器人。它的第一款产品叫做“Cassie”，形状类似鸵鸟，已经在六家研究机构被“聘用”。该公司预计，这款机器人的用途将十分广泛，既可以送货，也可以进行设备检测以及危险的搜救行动。
在众多送货机器人里，最抢眼的可能是亚马逊研制“postmen”。它可以随时送货上门，如果你不在家，它还可以通过“亚马逊钥匙”打开智能门锁，将物品送到你的家里。
根据亚马逊的设想，这个机器人既可以被个人所有，也可以是整个公寓或社区的“送货小帮手”。即使出差在外，也不用担心收货问题。
“送货是可以相对迅速地实现自动化的”，海因拉指出，“人们认为这将在未来20或30年后才会发生，但我们意识到……现在是时候了。”
还有哪些障碍？
物流成本一直是快递业沉重的话题，尤其是最后一公里。数据显示，2016年度全球物流成本近800亿美元，其中最后一公里运输成本占50%。
专家称，与快递小哥相比，送货机器人可以将运输成本降低一半。巨大的商业潜力，吸引着全球汽车制造商、科技巨头、创业公司以及快递公司纷纷入局。
京东曾表示，做无人项目的初衷就是为了解决日益增长的物流配送需求，力求通过技术不断降低物流成本并提高运营效率，进而提升用户的购物体验。
当然，除了成本低廉，送货机器人还有很多其他好处。比如，因为是运输货物且低速行驶，安全问题不用担忧。此外，机器人送货可以是全天候的，在夜晚的时候甚至效果更好。
这是否意味着送货机器人已经完全可以取代快递小哥？答案是否定的。
无人配送最大的弱点，可能是需要消费者走到路边取货，而快递小哥则可以将包裹或披萨直接送到你的门前。
有人会问，亚马逊的“postmen”就可以走进家门。但这里需要指出的是，亚马逊的智能钥匙系统存在安全漏洞，在去年被曝光，黑客可以趁机溜进消费者的家里，盗取财物。
而用惯了人力的快递行业，目前也还没有完全接受这一新技术。总部位于伦敦的快递公司Hermes，其创新主管理查德·布洛恩对一大批机器人很快取代人类的想法表示怀疑。
“有个问题是，这种模式在未来会有多大的可扩展性”，布洛恩说。他的公司参与了在伦敦萨瑟克区进行的一项小规模机器人试验，但最终决定坚持使用传统的货车送件和取件方式。
“现在，我们的快递员跑一趟可以递送50个包裹。考虑到一台机器人大概需要半小时才能递送一个包裹，你会需要很多机器人。”布洛恩说。
送货机器人还面临一些团体的抵触，后者对各种问题（从潜在失业，到挤占人行道上的有限空间）感到担忧。
“行人已发现人行道上到处都是障碍物，包括街区公共设施和停在人行道上的车辆”，提倡步行的英国慈善机构“生活街道”说：“基于人行道的机器人是一种额外障碍，并且因为它们在移动，所以增添了一种新的威胁。”
不过，分析人士认为，随着包裹数量的大幅增长，人类最终将依靠机器人配送。
来自：国是直通车（WednesdayNews）
为什么火车厕所里面的屎尿全部要排到铁轨上？
火车粪便排在铁轨上，却看不见闻不到，你说奇怪不奇怪？其实原因很简单，之前咋就没想到呢？
很多人都喜欢到铁轨上散步或者拍照，但是你知道吗？以前火车的厕所都是直排式的，就是火车上厕所的粪口，直接连通到外面，人们在排泄的时候，这些排泄物就会掉到下面去
说到这里，是不是感觉意想不到呢？也许你走过的某段铁轨，曾经就有排泄物飞溅， 不过有人的地方基本上见不到，尤其是火车站附近，这又是为什么呢？
为什么火车粪便要直接排铁轨上？我们先来了解一下，为什么火车上的粪便要直接排到铁轨上？这给人的感觉很脏很臭
其实一切的原因都是因为经济、实惠、省事又方便，绿皮车厢里的厕所是很简陋的，是一个不锈钢制成的蹲坑。而且水量也很小， 八九十年代之前，人们在火车上上厕所，甚至能感到一丝丝的凉意，因为那时的厕所是直排式的，火车在高速的行驶中，所以会有风吹进来
但有的火车也不会看见露天的排泄孔，而是通过管道，排到铁轨的两侧，总而言之这样的排泄方法，让人感觉太脏了，为什么还要这样做呢？
火车发明出来后，能作为一种交通工具，方便了人们的出行，所以那个时候火车能顺利地到达目的地，就是一件很不错的事情了，不要奢望还能有多么舒适的如厕体验
首先就是技术不成熟，而且这种直排式的方法简单粗暴，还能节约一大批的资金，如果采用收集粪便的方法，就会增加人力物力财力，到站了还需要地面人员来清理，如此算下来，就需要很高的成本，而且每节车厢都有厕所，每节车厢都安装集便器的话，增加的成本可想而知，但是直排式的厕所，不但能解决人们的生理需求，还能节约一大笔费用，况且在那个年代，技术也不够成熟
为什么铁轨上看不见排泄物？
铁轨独特的建造方法，跟公路形成了鲜明的对比，于是很多人都会去铁轨上走一走看一看，既然火车上的粪便直接排在了铁轨上，为何我们没有在上面看见呢？
1、人烟密集的地方基本看不见对于火车轨道来说，人烟最密集的地方就是城市或者火车站，既然火车是直排式的厕所，为什么在这些地方看不见粪便呢？
其实答案很简单，因为火车在进站前15分钟，就会把厕所锁起来，这可是我的亲身体验，有一次我从北京坐火车到昆明，只要进站前，列车员就会锁厕所，等到火车发动15分钟后，列车员才会把厕所打开，这个时间点有很多人在排队上厕所，都是憋的
列车员之所以要这样做，并不是不近人情，而是职责所在
因为火车进站前，就到了人烟密集的地方，速度也会随之减慢，如果不提前把厕所锁起来，人们就会上厕所，那么排泄物就会掉到铁轨上，日积月累的就会搞得车站或者附近臭气熏天，这样谁受得了啊？所以都是为了环保考虑
因此，我们在车站或者人比较多的路段，是看不见铁轨上有任何粪便的，这一段路程，哪怕你再急也要忍着，列车员会强制锁厕所，不过大多数人都是懂这个原理的，他们都会提前上好厕所
2、火车的行驶速度很快，通过风力产生的气流能分解粪便还有一个非常重要的原因，就是高速气流会把粪便分解掉，其实火车的速度也是很快的，哪怕是那种硬座的绿皮车，时速也能达到100公里到140公里，如此快的速度，就会产生强烈的风力，那么也就产生了强气流
所以人们在上厕所的时候，粪便掉落下去，就会被高速的气流分解成颗粒，均匀地分布在了铁轨上，因此很难看到，而且人体的粪便中，可能还有绦虫、蛔虫、血吸虫，一些虫子或者微生物也会把粪便分解掉
3、铁路工人会清理而且铁路上是有铁路工人在巡查维护的，他们需要维护铁路的安全以及卫生，即便有一些堆积起来的粪便，铁路工人也会将其清除，铁路部门也有专门的清洗车来清洗铁轨，所以留在铁轨上的粪便，都会定期被清洗掉，因此，铁轨看上去也是很干净的
4、自然的力量任何时候都不要低估大自然的力量，即便没有铁路工人来清洗，当时经过长时间的太阳暴晒，和雨水的冲刷，这些粪便也会慢慢地消失！
因为经过高速气流的分解，粪便已经成为了细小的颗粒，而且因为惯性的原因，粪便在落地的时候，还会被进一步地摔得粉身碎骨
在经过大雨的冲洗，粪便就会被冲到轨道两边，或者落入碎石缝隙中，即便还有一些残留，经过太阳的暴晒和风力的风干，慢慢的也就消失了，而且还会被植入吸收，为植物提供了养分，成为了他们的一部分
写在最后随着时代的进步，现在的厕所已经很先进了，基本上采用了真空储便器，粪便会被储存起来，等到进站的时候，会有地面工作人员将其抽走，所以更看不见铁轨上有排泄物了
进站时前后看不见粪便，那是因为火车的速度减慢了，造成的气流也很小，避免将没有粉碎的粪便排在铁轨上，所以锁厕所是很有必要的
总而言之，直排式的厕所简单粗暴，还能节约成本，但同样会污染环境，或者影响一些村庄的居民，长期下去也会导致铁轨生锈，所以现在的火车厕所基本上都得到了改进，真空集便器的出现，让直排式厕所将成为过去，而且火车上的粪便，被运输粪便的车运走后，将会用作有机肥，不但改善了环境，还能为蔬菜瓜果提供养料
在此感谢这些默默付出的列车吸污员
那些创业失败负债累累的老板？
2002年，我贷款3万盘下老家一个小书店；2003年书店开了五家，咖啡厅一家；2004年到了省城开了一家图书批发公司。直到2009年我在省城修建黑房子被强拆，2010投资工程亏掉300多万。
前面七年时间走得太顺了，以至于我内心一年比一年膨胀。不仅我自我感觉良好，认为自己真是经商的天才。就连家族修缮谱书，我的简介上也是善经商、好交友，颇有入黔三世祖之风。然而后面一年不到就让我跌入深渊。
我姓李，祖籍江西吉安。两三百年前本支二世祖拖家带口来到贵州清镇站街，后三世祖搬到大定府（今贵州省毕节市大方县）。三世祖兄弟几人经过几十年打拼，在大方县城买了差不多一半铺面。当时有着李半城之称。
我由年收入百万到负债三百多万，前面顺风顺水的七年也就不多说了。我简单介绍一下后面一年为啥会一下子把老本亏了还负债三百多万。2009年，大量的拆迁户到我图书仓库所在地买地建房。当时在那一片修黑房子的工人有两三千人之多。我心痒痒也花了55万买了1350平米地修房。
由于资金预算不够，买的地又舍不得空起，加上当时已经引起政府注意了。急于尽快把房建好，我头脑发热就把住房抵押贷款，又给私人借了100多万，总的投入400多万用于修建黑房子。
天不遂人愿，我的房子已经封顶快要简单装修好的时候，旁边一栋房子赶工期白天黑夜的做，水泥大砖预制板。墙还没凝固好就加第二层，短短七八天盖了五层，塌了，伤了好几个人。惊动政府高层，随即马上展开拆违建。我的房子不幸就此夭折。
修房一下血亏四五百万，生意上的周转资金也紧张了起来。随后两年大受影响，营业额下滑了差不多一半。私人借的款不能尽快还完。这时候我急于赚块钱还债，没经过仔细考察，又凑了200万投入了朋友的煤矿上。没曾想，随之而来的是煤炭大幅下跌。朋友煤矿的大股东不想继续投资，前期工程还差一千万左右才能出煤。大股东准备把煤矿出售，朋友也没啥话语权，只能眼巴巴的看着煤矿停工代售。
因为煤炭价格一路下跌，大环境极端不好，煤矿停了几年一直没卖出去。我的总欠债也来到八百多万。眼看书店的赚钱速度远远跟不上还水钱的速度。我当时做了一个现在看来不算上策的决定，转让图书公司和所有书店，卖掉房子来还债。
处理完所有资产还债，我还净负债三百多万。后来想想，当时不应该把书店转出去，应该和银行还有私人债主沟通停息分期还债。只要书店能够保持正常营业，十年八年总能有还完债务的那一天。
亏掉一切以后，没了正常的收入，一下子从天堂跌入地狱的那种感觉，就是我当时活生生的写照。我当时极度颓废，老婆也吵着要离婚。我一度甚至连自杀的心都有了。但看着年幼的两个孩子，夫妻两人终归还是把心态调整了过来。无论再怎么艰辛，为了孩子还是得好好的生活下去。
刚开始那两年，我摆过地摊，干过代驾，在快递公司库房做零时工。我老婆带孩子之余，也在车贷公司做兼职业务员。
后来大舅哥做叶子烟生意感觉市场行情还不错。就在老家租了几十亩地种植叶子烟，我们也租了三十多亩地和大舅哥一起种叶子烟。辛苦是辛苦了点，这几年我老婆累的身体都变了样。但每年还是能有一二十万的净利润。最近几年我在工地上打工，每年也能赚个十来万，看着负债一年年能够减少一些，我们虽然累，但总是看到了点希望。
未来五年的打算：从今年开始，我们希望在五年内把负债还清。买套合适孩子读书的房子。再有就是好好学习自媒体，用自媒体好好做点小生意。不求大富大贵，只求能够平平淡淡的过好就行。我和妻子现在基本上除了睡觉和妻子照顾孩子，其余的时间都是在赚钱和学习赚钱的路上。我们基本上远离了聚会，远离了享受。
好几年没见的人突然间见到我们，很是不相信我们会落难到现在的地步。但是我们却看得很开，人生起起落落。三穷三富不到老。
人这一生，无论身处哪种环境，重要的是能够保持正常的心态，不迷失在纸醉金迷之中，也不能被困难压倒。
总结：人身处逆境之时，更加要锻炼出一颗强大的内心。无论是别人如何看不起你，首先你得要看得起你自己。无论别人怎么嘲讽打击你，你要有一颗坚强的内心。跌倒并不可怕，可怕的是你没有勇气站起来。希望跟我一样负债的朋友都有一个美好的未来。共勉
[祈祷][祈祷]
大家对于淘宝将来发展有什么看法？
你可以看看淘宝在阿里当中的地位去做分析，阿里是逐渐将弱化淘宝在集团当中的比重的，接下来蚂蚁，阿里云，菜鸟等其他产品矩阵各个都会成为重要的收支领域，因为阿里深知随着互联网的二次飞跃（个性化，数字化，去中心化），淘宝的市场将会在未来的电商里逐渐被蚕食，突然崛起的拼多多就是一个很好的例子，接下来还会有更多类似于拼多多的软件会出现，当然淘宝还会在电商领域称雄很久，因为其本身也在改革和变化，一年一遍，甚至一年多变，但不管怎么变，市场地位一定会受到挑战的，那么接下来我说说淘宝这几年的变化。
在去中心化这个思想出现之前，淘宝一直都是中心化的购物思想，用户通过搜索去寻找自己想要的商品，但是随着用户越多，展示的地方却还是那几屏，满足不了用户个性化的需求，然后淘宝就进化到个性化、标签化，但其中心化思想还是没有变，中心化没变的话会导致用户体验差，在淘宝的流量到达瓶颈的时候，其下滑的速度将会是灾难式的，所以淘宝这几年一直在弱化搜索的作用，就是弱化中心化，也一直引导商家自己产品内容化，通过自己的努力留住客户，而不是通过淘宝给你的流量来留住客户，特别是今年，去爆款化非常明显，我已经有朋友花700万砸直通车亏了500万的事情发生了，这在以前无法想象，所以流量在首屏大量被打碎，淘宝直播，哇哦视频等，这些带来的是什么？就是以前大量通过爆款产品起来的卖家会逐渐被淘汰，通过经营粉丝，经营内容的商家将会活下来分到淘宝接下来的利益大羹。我们一定要记住未来最重要的是什么，是场景！所以每个能被粉丝依附的都是场景，淘宝就是要打造无数个这样的场景！所以，淘宝的未来发展就是打造无数个自己可以成为生态的商业场景。
销户时移动拒绝退还这部分预存？
本行业经历分享式回答问题。
随着移动互联网的发展，用户支付方式越来越灵活、越来越方便，通信运营商也开始尝试通过比如微信、支付宝等方式开通用户缴费直通车服务，一个是缴费形式更多样，缴费方法更快捷，一个是网上缴费现在为越来越多的用户所接受，这样对通信运营商也带来了好处，就是可以少开几个营业厅、少雇佣几个营业中，节省成本。但正如老话所说，有所得就有所失，开通第三方代收费服务是需要成本的，非通信运营商营业厅缴纳的话费存在结算费，比如微信，淘宝用户缴纳100元充100话费，微信支付宝要收手续费，假设5元，那么移动公司只拿到95元。假设用户销户帐户有100话费须退100，移动公司分分钟被撸破产，因为淘宝等其他渠道，充100话费不需要100现金，只需要95，而且，如微信、淘宝之类型的收费渠道每天收费数量应该是一个巨大数量级，如此累积计算，手续可能也会达到一个海量数字，中国移动拒绝退还用户通过第三方渠道缴纳的用户话费是有原因的。
1、“用户通过中国移动渠道充值的话费均非自有财产，客户无处置权与支配权”，这种说法没有道理用户通过入网协议成为中国移动用户双方属于一种契约关系，移动为用户提供个人移动通信服务，用户缴纳协议确实的费用，用户如果欠费将会按照协议内容被停机，还要承担因此产生的滞纳金，而如果用户提前预存费用较高，用户也不享受如银行每月的利息，双方在协议中的权利义务应该是非常清楚的。
中国移动长春官方说“用户通过中国移动渠道充值的话费均非自有财产，客户无处置权与支配权”，这违背了起码的契约精神。移动提供服务，而用户缴费消费，用户帐户里的费用是预先对移动提供服务费用的支付，如果这个充值的话费均非自有财产，用户也就失去了被提供服务权利了。按这个道理推理的话，用户充值的话费均非自有财产，那么就是和用户没有关系（客户无处置权与支配权）。其实在一定意义上，这样说法否定了用户在双方平等协议中平等地位。
所谓帐户就是用户预先存放在中国移动那里的属于自已的财产，中国移动根据用户每月消费数量从用户帐户扣除相应数量费用，以存续双方的契约关系，“移动自动享有该该种话费处置权”，其实其意思是用户默认中国移动有每月从用户帐户中扣除话费的权利，但并不能否定用户的“处置权与支配权”，如果按照中国移动长春官方的逻辑推理，用户不客从哪个渠道充值的费用都不属于用户自有财产的话，用户销户中国移动长春分公司也不用向用户再退还这笔预存话费了。
2、第三方支付是否应该退还手续费，跟用户基本上没有任何关系用户销户需要退款时，之前支付时通过哪个渠道给运营商缴费这个由用户自由选择（前提是运营商自愿给用户提供了自有渠道、第三方渠道和自主选择的权利），至于用户在支付过程中产生的手续费该如何解决，应该在通信运营商接入第三方支付时，就明明白白的写在合同里面的（但这个支付产生的相关手续费并没有写在用户采用第三方缴费时的协议里，以本人实践第三方没有任何与用户缴费协议，甚至给用户的折扣价也是第三方自愿赠送给用户的）。
3、第三方支付是否应该退还手续费依据协议执行用户销户退费，第三方支付是否应该退还手续费依据协议执行。遇到用户销户，需要退用户预存费用时，以前所产生的手续费，不应该限制用户正常退费，此前，运营商和第三方代收费的合同里面怎么写，第三方支付公司和商家就怎么执行，不关用户销户时用户本身退费的问题。
至于说运营商给第三方支付的手续费是否应该退还给运营商，此前的协议应该就是执行准则，当时签署协议时，第三方支付和运营商之间应该是进行过一番博弈的，双方谈判的结果应该也是看哪一方更有话语权，由谁来定夺，在双方利益均等的前提下，第三方支付和通信运营商才能构成契约关系。
一般来说，像微信、支付宝这样的拥有巨量用户群的第三方，还是会有一定的话语权的。但是通信运营商与第三方之间，不管谁先找到谁，按一般的惯例来说，第三方支付代收费作为第三方的一个“副业”，没有强势到可以要挟运营商，在双方的合作地位上，运营商是支付代理权赋予的主动者，支付场景的关键，第三方支付相对是弱势的。如果运营商没有给足第三方手续费，第三方也不会与其形成转文关系的。
所以说，运营商在订立协议时，完全可以将用户可能出现的销户退费等事项提前写进双方代理协议，当出现用户销户需要退网时，不管用户当时缴纳了多少、用户享受多少折扣，只要用户帐户上显示了用户缴费量（不是运营商赠费），运营商就应该全部退还用户帐户费用。
4、苹果退款没有扣除手续费这一项内容从实践中，可以看一下作为国际著名公司的普遍作法。
苹果公司与用户的协议中显示相关“退款”事宜的条款，并未出现有“手续费”内容，涉及到微信、支付宝第三方收费的，均无扣除手续费相关内容。只是在涉及到用信用卡分期付款条款时，涉及到银行的部分，协议明确规定需要按银行相关规定扣除手续费。
5、用户销户申请退还预存款遭运营商拒绝可走法律流程解决根据题主描述长春韩先生帐户预存款只涉及到从移动柜台现金缴纳部分和通过第三方渠道缴纳部分，不涉及中国移动赠费部分（中国移动赠送送部分只能消费而不能退用户现金），也就是说，用户帐户的预存话费都是用户主动缴纳的话费，不管用户从哪一个渠道（中国移动并未预先规定必须从哪个渠道缴纳费用，也没有与用户之间达成退费时需要扣除手续费的条款）缴费话费，都属于用户自有财产，中国移动只是暂时保管了用户帐户和帐户预存款。因为销户遭到中国移动拒绝退费或指定必须转存的方法处理，用户有不接受的权利，如果协商不能解决，用户可以通过诉讼方式解决。
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