拼多多直通车一直显示首条,近期光头阿sir肥猫等香港明星都来湾区置业了
其实从明星逐渐开始到大湾区置业这个情况可以看出近年来湾区的一个价值点确实很值得投资者入手的。只要有留意新闻，便知晓国家近期发布了新的政策，港澳居民在粤港澳大湾区内地城市购房，将豁免在粤港澳大湾区内地城市购房所需的在本地居住、学习或工作年限证明，以及缴纳个人所得税及社保条件，港澳居民享有与内地居民同等的待遇。在这个政策背景下，大大的吸引了大批港澳同胞前来看房，或投资，或自住。香港的房价就是天价，大家都知道很多拥有香港户籍在香港工作或者香港生活的居民，有多少人一辈子奋斗确买不起一间小房子。你想想作为香港明星收入有些非常高在香港肯定能买得起房子甚至豪宅，但他们也选择要来湾区投资，这是为什么呢？其实他们选择广州，肯定都是考察过了，行内分析湾区4大中心城市中，广州的房产是最有升值价值空间的。当前香港已采取措施打破香港和内地的隔阂，已有10万港人申请粤港澳大湾区居民证。那么，10万港人将在内地哪里定居？从广深港高铁、广九直通车和直通香港巴士，这些便捷交通的投入，香港便最快48分钟，最慢两小时左右，就能直达广州。另外穗港同城，已经实现。广州应该可能就是大势所催，就是说未来可能将有10万港人定居内地，甚至广州。广州固然是经济发达，交通便利，但是细想广州的房价也不低，因为广州的迅速发展你要买市中心的房子高则10几万，或者更高，低则也要5、6万，这样不如在靠近香港的深圳置业。其实现在广州一直往东进发展，步伐从未停过反而在加速，增城也是广州未来发展的重点城市。从交通、医疗配套、生态旅游这些方方面面去看，增城市中心就是第二个广州的珠江新城。大家想想在香港生活过的港人已经习惯了城市大中心的生活，那么他们要考虑置业的前提，是不是除了要考虑居住环境，更要考虑房产价值的上涨空间和保值度以及舒适度。广州人口已经很密集，房价也差不多到顶，何不去寻求更好的一个方向。随着广州东进飞速发展的方向，一直延伸到增城的市中心。增城已经很成熟，无论交通、配套、环境等等方面非常宜居。从深圳开车过来增城也就一个小时多点非常方便。观察增城周边众多楼盘，郊区的几十米就一个楼盘在建或者在售，同样是沿线地铁一路找来就发现增城市中心万达旁边其实有一个楼盘很不错，万达既然能选择在那里，那么这个位置肯定就是有价值所在。了解到从广州开车过来这个楼盘40分钟便到达，以后广州过来坐地铁21号快线也就是4个站，从广州市中心房价10万左右的单价来对比增城市中心一看居然才2万多，真的太值了，同样作为广州东进发展的制高点，增城未来的发展空间无限量。听说这个楼盘已经有几个香港人买了，还是一次性付款，所以由此可看出大家都考察过才入手的，就不会错。强烈推荐
拼多多直通车一直显示首条，近期光头阿sir肥猫等香港明星都来湾区置业了？
其实从明星逐渐开始到大湾区置业这个情况可以看出近年来湾区的一个价值点确实很值得投资者入手的。只要有留意新闻，便知晓国家近期发布了新的政策，港澳居民在粤港澳大湾区内地城市购房，将豁免在粤港澳大湾区内地城市购房所需的在本地居住、学习或工作年限证明，以及缴纳个人所得税及社保条件，港澳居民享有与内地居民同等的待遇。在这个政策背景下，大大的吸引了大批港澳同胞前来看房，或投资，或自住。香港的房价就是天价，大家都知道很多拥有香港户籍在香港工作或者香港生活的居民，有多少人一辈子奋斗确买不起一间小房子。你想想作为香港明星收入有些非常高在香港肯定能买得起房子甚至豪宅，但他们也选择要来湾区投资，这是为什么呢？其实他们选择广州，肯定都是考察过了，行内分析湾区4大中心城市中，广州的房产是最有升值价值空间的。当前香港已采取措施打破香港和内地的隔阂，已有10万港人申请粤港澳大湾区居民证。那么，10万港人将在内地哪里定居？从广深港高铁、广九直通车和直通香港巴士，这些便捷交通的投入，香港便最快48分钟，最慢两小时左右，就能直达广州。另外穗港同城，已经实现。广州应该可能就是大势所催，就是说未来可能将有10万港人定居内地，甚至广州。广州固然是经济发达，交通便利，但是细想广州的房价也不低，因为广州的迅速发展你要买市中心的房子高则10几万，或者更高，低则也要5、6万，这样不如在靠近香港的深圳置业。其实现在广州一直往东进发展，步伐从未停过反而在加速，增城也是广州未来发展的重点城市。从交通、医疗配套、生态旅游这些方方面面去看，增城市中心就是第二个广州的珠江新城。大家想想在香港生活过的港人已经习惯了城市大中心的生活，那么他们要考虑置业的前提，是不是除了要考虑居住环境，更要考虑房产价值的上涨空间和保值度以及舒适度。广州人口已经很密集，房价也差不多到顶，何不去寻求更好的一个方向。随着广州东进飞速发展的方向，一直延伸到增城的市中心。增城已经很成熟，无论交通、配套、环境等等方面非常宜居。从深圳开车过来增城也就一个小时多点非常方便。观察增城周边众多楼盘，郊区的几十米就一个楼盘在建或者在售，同样是沿线地铁一路找来就发现增城市中心万达旁边其实有一个楼盘很不错，万达既然能选择在那里，那么这个位置肯定就是有价值所在。了解到从广州开车过来这个楼盘40分钟便到达，以后广州过来坐地铁21号快线也就是4个站，从广州市中心房价10万左右的单价来对比增城市中心一看居然才2万多，真的太值了，同样作为广州东进发展的制高点，增城未来的发展空间无限量。听说这个楼盘已经有几个香港人买了，还是一次性付款，所以由此可看出大家都考察过才入手的，就不会错。强烈推荐
淘宝店是继续开之前几乎废掉的店还是重开一个比较好？
其实你这种情况，不是什么废掉不废掉，而是你根本就不会运营，店铺是没问题的，完全可以再哪里使用，至于类目嘛
千万不要听别人忽悠说什么不能用，你把原来的东西，就是卖不动的都下架，因为会影响你全店的动销，然后正常上新操作即可，其实你就算换类目也无所谓的，随着你新上架的产品丰富了，你的店铺主营类目他自然会变化，我说的是淘宝店，如果天猫店那就不能这样，天猫店铺你做什么类目基本就终身干什么类目了，不能随便换，产品都上传不上去。
说句实在话
你的问题根本不在于什么老店新店，而在于你会不会运营这个店铺，不会运营，给你个金冠的店铺有个毛用啊，没订单还不是照样没订单。
电商哪些人亏钱哪些人赚钱
我一说很多人网店不赚钱，甚至亏钱，就有一些人很欣慰。
他们会想。大家都不赚钱所以我也不赚钱，负负得正，不是我的问题。
有这种想法的人基本有5大共性
第一：选类目找产品从不分析市场，特别是喜欢选男装女装，箱包鞋帽，这种超大类目，选完后就开始干。
第二：干完没效果就开始刷
第三：刷完没效果就开始补流量
第四：补完没效果就开始开直通车
第五，最后发现根本养不活自己，不是回去打工就是借钱开了奶茶店，结果，亏的比网店更多！
做电商能赚钱的其实就3种人，
第一种：运气型，你问他运营技术狗屁不通，就是狗屎运选对了产品，你还别看不起这种人，做一年有时候能顶打工10年，但是？等这个产品生命周期到了，啥也不是。
第二种：闷声发大财型，你要问他做什么产品的，人家理都不理你，更不会给你看他的店铺。
为什么呢，我问你，做电商什么最值钱，不就是产品嘛，运营技术现在很透明，人家花了大量时间找出的产品，什么产品可以做什么不能做，一顿数据分析下去，需要投入多少资金，能带来多少回报，对手一个月赚了多少，多长时间可以超过对手，他辛苦选出来的产品，怎么会平白无故告诉你嘞，所以，那些告诉你什么产品好做的，一定不要信，真好做，他自己早做了。
除非这个产品已经开始打价格战了，人家准备跑路。谁爱做谁去做吧。
或者说他没有这个资质，做不了这个类目，需要找人合作，但是这种概率很低，天上是不会掉馅饼的，掉下来都是陨石，而且砸死都是小白。
第三种：精细化运营+强大供应链
一般做到这程度，基本都是垄断了，别人很难挤进来。
为了方便大家理解，我把做好淘宝的思维框架非常详细做成了思维导图，其实很多新人做电商不是他不够努力，也不是不聪明，说难听点就是没人给他个框架，先做什么再做什么，都是懵逼状态，今天这里看点知识，那边弄点干货，成不了系统。
这个导图我没办法全部展开，因为太长太细致，展开根本看不清楚，
私信“666”，获取完整版思维导图，和20集直通车实操视频
铁总改名什么意思？
国铁路总公司（下称“铁总”）公司制改革又迈出了一步。
国是直通车记者查询国家企业信用信息公示系统发现，截至11月17日，铁总旗下的18家铁路局（公司）已经全部完成工商登记变更。
这轮变更后，各铁路局名称全部改为“中国铁路XX局集团有限公司”。例如，原成都铁路局、沈阳铁路局相继更名为“中国铁路成都局集团有限公司”、“中国铁路沈阳局集团有限公司”。但18家路局集团依然为铁总的全资控股公司。
中国铁路路局时代结束，路局集团公司时代开启。
多元化经营
除了名字的变化，此次工商登记变更过程中，有几点变化值得关注。
首先，各铁路局企业性质由原来的“全民所有制企业”变更为“有限责任企业”；
其次，注册资本也普遍扩大，例如变更后的中国铁路兰州局集团有限公司注册资本由原先42亿人民币，变更为1546.7144亿人民币；
还有一点，各铁路局经营范围也均有所扩张，比较惹人眼球的是很多路局增加了物流、金融、旅游餐饮、广告经营、房地产开发、农畜产品和烟草制品销售等业务。
因此，这次变更后的中国铁路可能就不是你所认识的那个中国铁路了。事实也正是如此，多元化经营正是中国铁路进行公司制改革的一大目的。
以房地产开发经营为例，铁总实际上是国内最大的隐形“地主”，土地储备持有量远高于其他房地产开放商。
今年早些时候，铁总曾公开透漏，其可开发利用的土地分布在18个铁路局的31个省、市、自治区，达到3亿平方米，超过目前房企土地储备量最高的中国恒大（2.76亿平方米）。
铁总一直处于亏损状态，2017年一季度，铁总净亏损58亿人民币，虽然同比已大幅减少了33.3%。但常年的持续亏损，确实让铁总压力山大。
因此，通过公司制改革，实现多元化经营，让现有资源优势发挥应有的价值，是铁总亟需考虑的问题。
今年8月份，铁总先后推出20个分布在北京、深圳、武汉等城市的土地综合开发项目，涉及面积约3098万平方米。
这种模式被称为“以地养铁”。实际上，利用铁路企业的土地资产来筹集铁路建设和发展资金的模式早在2013年国务院就已提出。
2013年8月9日，国务院印发的《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（下称《意见》）提到，要加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用，支持铁路车站及线路用地综合开发。
《意见》还提出，要推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金；为社会资本进入铁路创造条件；强化企业经营管理，提高资产收益水平等内容。
但实际上，铁总前两年改革的进度一直缓慢，今年开始铁路公司制改革才有明显加快态势，进入强力推进阶段。
中新社国是直通车记者查阅资料了解，原因主要是，2017年3月6日至4月5日，中央第六巡视组对铁总党组进行了“机动式”巡视，6月10日，在向铁总党组反馈“机动式”巡视情况时指出，铁总“推进中央深化铁路改革等决策部署不够有力”，并要求铁总“推进铁路系统深化改革，加快政企分开步伐，完善企业化、市场化运行机制”。
与此同时，铁总也着手进行混合所有制改革，民间资本进入铁路有了新进展。据媒体报道，铁总已经分别向阿里、腾讯、一汽集团、顺丰控股等民营资本发出参与混改的邀请。
实际上，在省级及以下支线铁路、专项铁路中，混改也有所突破，并取得了亮眼成绩。今年9月，杭绍台高铁在杭州签约，这是首条民营资本控股的高铁，并且以复星集团为首的民营联合体，持有了51%的股权。
改革三步走
回顾历史，从铁道部到铁路总公司，中央一直在推动铁路系统改革，但因其复杂庞大，各方利益难以协调，也一直未取得令人满意的改革成果。
由于其特殊性，铁总的公司制改革一直被视作是央企改革的重中之重。为了顺利有序的完成改革，铁总早前为此制定了先易后难的“三步走”方案。
第一步，铁总所属的非运输企业最先进行公司制改革，包括中国铁路建设投资公司、中国铁道科学研究院和《人民铁道》报社等17家。
第二步是铁总所属18个铁路局（公司），以及中铁集装箱运输有限责任公司等3家专业运输公司进行改革。
最后便是铁总本身。据报道，铁总目前已经着手进行部门之间的重组合并，并将更名为“中国国家铁路集团公司”。
今年9月，铁总总经理陆东福在铁总党建暨公司制改革工作会议上表示，推进公司制改革，是消除制约国铁发展的体制弊端、实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展的必然选择。
铁总相关负责人在接受媒体采访时表示，公司制改革目标就是实现绝对的政企分开。
此前，根据《中国铁路总公司关于全面推进铁路局公司制改革的指导意见》设定的时间表显示，一系列改革将于今年11月底前完成工商变更登记，构建以公司章程为核心的制度体系，2018年起全面按照新的体制机制运行。
改革的方向
正如铁总负责人所说，公司制改革的目标是实现绝对的政企分开。而重点则是组建由董事会、经营层和监事会组成的机构，最终建成公司化的治理结构。这种改制有利于铁总走向市场经济，以更加市场化的方式灵活参与竞争。
但国务院发展研究中心研究员魏际刚提醒，改革不能只是换名字，关键是通过组织结构变化、资源优化让机体更有效率，能够对市场做出灵敏反应。
铁总公司制改革势在必行。事实上，很多专家也都呼吁，不能再拖了。
北京交通大学赵坚教授向中新社国是直通车记者表示，铁总资产结构和资产利用效率不断恶化。以高铁为例，即使不考虑运营成本，高铁的全部运输收入已经不够支付建设高铁的贷款利息。“铁总已经开始通过不断借新债还旧债来维持，如果不深化改革，2020年铁总负债将高达8万亿，可能引发严重金融风险。”
“长期以来，铁路系统的工作绩效与收入不完全挂钩，210万铁路员工仍然吃大锅饭”，铁路局不能成为真正的市场主体，铁路系统长期垄断经营，社会资本难以进入，影响资源配置效率。赵坚表示，这是中国铁路运输企业缺乏活力的最根本原因，而改革就是要改变这种局面。
在下一步的改革中，赵坚认为，深化铁路改革的关键是铁路网是否能够拆分，否则改革就难以推进。因为，在现有组织架构下，即使铁路局已全部更名为公司，仍需铁总统一指挥、清算，不能成为真正的市场主体。
赵坚建议，铁总下一步可以重组为控股公司，将现有的18个铁路集团公司重组为北、中、南三大区域铁路公司，使其成为法人实体，三大公司负责各自管区内的调度指挥，拥有投资决策、财产处置的权力，最终才能成为真正的市场主体。
同时，赵坚认为，要让三大区域公司及其内部子公司进行互相充分竞争，建立两层面竞争的铁路运输企业组织结构。
专家普遍认为，铁总此次如果能进行彻底的公司制改革，真正实现市场化运营，对促进其它国有企业改革也会产生极大示范效应。
1月至8月厦门空气质量全国第6位？
厦门四季宜人，越来越多的人都选择来了这里，很漂亮很干净很文明，也许是目前来这里过往的游客最多的评价，也确实如此，我也是个外地人，但在这里落叶生根，我感到无比的幸福。厦门最低的温度也就春节的前后，最低也就是零上5度，一年四季冷也冷不到哪里去，热也热不到哪里去，伴随着海风可是无比的凉爽，所以无论任何时候，只要你有闲暇的时间，都可以来厦门旅游。 我准备了些厦门主要的行程策划，希望能给大家一个. 来厦门前要先订好机票然后订好住宿，最好是提前一周以上就更好些，比较有保障。飞机动车最好买在晚上到达厦门的，这样下榻后就可以直接休息了，第二天就可以精力充沛的开始旅游程。 以下的行程，是按天策划的，依据具体的情况可以前后调整。 第一天 安排 南普陀----厦大----环岛路---曾厝垵 南普陀在五老峰的山脚下，以前要门票，现在都免掉了。南普陀寺位于五老峰下，以奉祀观音为主，又在我国佛教四大名山之一——浙江普陀山之南，故名。南普陀寺起源于唐代，荟集了闽南渊源流长的历史文化，天王殿、大雄宝殿、大悲殿、藏经阁、左右厢房、钟鼓楼等构成的建筑群，雄伟、壮观，颇具佛教特色，更具佛法无边之威严，香火一向烧得很旺。 注：南普陀现在只能在寺外烧香火。据说南普陀是求姻缘的哦，情侣们不可错过。 在厦门的行程中，基本不需要起的太早，差不多9点左右出门就行，南普陀寺庙和五老峰游转一圈下来差不多2个多小时，差不多到了中午11点半，这时候你可以选择吃南普陀的素斋作为午饭，当然还有另一个选择，那就是厦门大学的学生餐厅. (注：厦门大学周一都周五是中午12点到下午两点开放，每个门都有限制几百人数，还需要进行身份登记着个入园，如果限制人数满额即便还没到下午两点，也停止对外开放，当然进到园区的游客不限制出园的时间，下午到5点过后才会对外开放，周六周末全天开放，但入院还需着一登记。) 如果选择吃南普陀素菜，建议11点多就去吃，到12点厦大开放的时候，赶的上名额，如果选择吃厦大的学生餐厅，那就11点半就去厦大的南门排队吧，12点一放行就可以早点到餐厅就餐。 厦大对外开放的餐厅是芙蓉餐厅，一楼是学生用餐只接受学生刷卡，你也可以点完餐后请学生带刷，然后付学生饭钱，大部分的学生还是很愿意帮忙的，三楼是对外开放的 ，可以用现金结账。对于很多人来说，在芙蓉餐厅的这顿饭，像是回到了学生时代，既经济又实惠。 用餐过后休息片刻就可以开始下一个环节，校园内有很多的咖啡馆可以找一个，然后来一杯拿铁或者卡布奇若都是不错的选择，安安静静的翻上几页店里提供的杂志，着实的感到惬意万分，有的人甚至就这样呼呼的睡了一觉，精神舒畅。就在芙蓉餐厅的旁边就是厦大著名的芙蓉隧道，芙蓉隧道以涂鸦出名，很多玩涂鸦的学生和社会上的好手都会跑来这里留下自己的印记，作品有好的也有普通的，但背后都有着自己的故事，就看欣赏的人各识滋味了。 芙蓉隧道切记不要走穿，走个一段就原路返回吧，里面可是4个公交站的长度，直通厦大的学生公寓，到了头可是一顿的冤枉路可真没什么看头，还是大片的在建工地。切记切记。。 厦门大学每个转角都是爱，每个角度都是美景，转转芙蓉湖，看看嘉庚楼群，踏踏情人谷，一切都是那样的美好，在这边流传着这么一句话“进了厦门大学的学生，没有谈一场轰轰烈烈的爱情，就等于没有毕业”。 下午4点左右就可以沿着芙蓉路从厦门的白城离开厦大，厦门的白城门出来后就是厦门最出名的演武大桥的桥头，这座桥不只是壮美，还在于它在世界桥梁建筑上的特殊地位，它是目前世界上离海平面最近的一座跨海大桥。而这个世界之最，不是设计者的初衷，是方案修改的意外收获。演武大桥之所以如此紧贴海面，完全是为要保护厦门大学白城校区。 学校大门的马路对面就是白城浴场海滩，走过人行天桥就可以到沙滩上吹海风，从另一个角度欣赏演武大桥的壮观，白城海滩的边上紧挨着就是胡里山炮台，胡里山炮台系国家级文物保护单位，始建于清光绪二十年（1894年）三月初竣工于1896年十一月初八，是中国洋务运动的产物，历史上被称为“八闽门户、天南锁钥”。二〇〇〇年八月，胡里山炮台的克虏伯大炮以“现存于原址上最古老最大的19世纪海岸炮”进入上海大世界基尼斯之最名录。炮台的每天上午10点和每天下午4点都会举行红夷火炮清兵操演点炮表演。场面很壮观，门票是25元/人。夕阳西下，弥漫晚霞，醉人深省，你可以欣赏黄昏下的海景，漫步在沿着海岸线的栈道上。 一直到晚上近7点的时候，由于离曾厝垵比较近，晚上可以选择在去曾厝垵吃地道的美食小吃当晚餐，也可以去那里的大排挡胡吃海喝一下，一切随你。就在环岛路沿线的车站乘坐29路 47路 857路，都可以到达曾厝垵。 接下来我们就来说说曾厝垵吧 曾厝垵，坐落在环岛路旁的一个小渔村，名气远没有鼓浪屿大，但是也正因此才得以保留那份最原始的美好。在这里，除了游客，还能近距离接触居民的生活，这里融汇了道教、佛教、基督教、伊斯兰教，更有厦门独有的，香火旺盛的妈祖崇拜。在这里，建筑颇有特色，不论是红砖古厝和南洋风格的“番仔楼”都书写着华侨遗风，随处可见的铁花和瓷砖也为这里平增了一份感觉。村里到处都充满了文创的气息，夜幕下的曾厝垵更是热闹非凡，村里的巷道更是人山人海，沿街的各种小吃可以让你撑肚傻眼。村里还有很多特色的小酒吧，有真人的弹唱，如果可以，就要上两杯，鸡尾酒也好啤酒也罢，就让自己醉生梦死一回。 第二天 可以安排去鼓浪屿 渡轮码头的船票是往返的，8元/人，但听说9月份就要上涨到35元了，登船的码头改成了东渡码头。 鼓浪屿原名“圆沙洲”，别名“圆洲仔”，明 朝改称“鼓浪屿”。因岛西南方海滩上有一块两米多高、中有洞穴的礁石，每当涨潮水涌，浪击礁石，声似擂鼓，人们称“鼓浪石”，鼓浪屿因此而得名。鼓浪屿街道短小，纵横交错，清洁幽静，空气新鲜，岛上树木苍翠，繁花似锦，特别是小楼红瓦与绿树相映，显得格外漂亮。主要观光景点有：日光岩、菽庄花园、皓月园、毓园、鼓浪石 、鼓浪屿钢琴博物馆、郑成功纪念馆、厦门海底世界和天然海滨浴场、海天堂构等。 鼓浪屿是“音乐家摇篮”，只要你漫步在各个角落小道上，就会不时听到悦耳的钢琴声，悠扬的小提琴声，轻快的吉他声，动人优美的歌声，加以海浪的节拍，环境特别迷人，当然前面的这一些都是以前，随着旅游的开发，鼓浪屿已经失去了原有的那份悠然。留下的是更多的嘈杂，路面上更多的垃圾，和那被污染到不像话的沙滩，若要从观赏的角度出发，那就让我们把注意力转移到建筑风格中来，鼓浪屿又号称“建筑博览馆”，许多建筑有浓烈的欧陆风格，古希腊的三大柱式陶立克、爱奥尼克、科林斯各展其姿，罗马式的圆柱，哥特式的尖顶，伊斯兰圆顶，巴洛克式的浮雕，门楼壁炉、阳台、钩栏、突拱窗。争相斗妍，异彩纷呈，洋溢着古典主义和浪漫主义的色彩。走走停停，若你有单反不烦多留两张影吧，因为那些都是历史的印记。 鼓浪屿的特色小吃 龙头路是鼓浪屿岛上最重要的一条购物美食街，小店遍布，集中着著名的岛上“四大名吃”和其他特色美食。 鼓浪屿，需要你花上一天的时间，去慢慢品味。当夜幕降临的时候也是离开鼓浪屿的时候了，晚上的行程可以安排去中山路，中山路建议晚上去，因为白天的小地道小摊贩都在歇息，到了傍晚才出来摆摊， 中山路，厦门的老街，也是厦门曾经的市中心，一直引领着厦门商业区的龙头，两排南洋风的骑楼建筑，给人一种历史感，在夜晚灯光的脱颖下，显得格外的华丽，现在的中山路被规划成了步行街，也是来厦门的游客必来的一个地方。 第三天的行程 土楼一日游 土楼分两个地方，一个是永定土楼，一个是南靖土楼。需要提前一天报名，住宿的旅店一般都可以帮忙代报，报名后跟车的导游就会跟你联系告诉你第二天在哪里上车和出发的时间，到土楼的车程是3个半钟头，中途一般会有一个购物停靠点，你只要不买东西就行，中午在那边会有包餐。目前去土楼一日游有两个线路，一个是去永定土楼，另一个是去云水谣。个人倾向于去云水谣，风景比较好。价格会比去永定土楼贵几十元，不过值，因为那里也是同名电影“云水谣”的拍摄基地。下午大慨会在3点左右回程，车子会将你送回上车出发的地方。 永定土楼 永定土楼，位于福建省龙岩市，是世界上独一无二的神奇的山区民居建筑，是我国古建筑的一朵奇葩，具有历史悠久、风格独特，规模宏大、结构精巧的特点 永定土楼千姿百态，分为方楼、圆楼两大体系，有殿堂式楼、五凤楼、长方形楼、正方形楼、三合式楼、五角楼等20多种建筑形式。主要土楼群有高北土楼群、洪坑土楼、初溪土楼群。 高北土楼群——位于永定县高头乡高北村。全村几十座土楼，依山傍水，高低错落，包括世泽楼、五云楼、侨福楼。建于明代的无石基的五云楼诉说着土楼悠久的历史。村内的“圆楼之王”——承启楼是最著名的土楼。 南靖土楼 南靖土楼可分为两条旅游线路（各具特色）： A线为南靖县书洋镇的河坑土楼群 -----田螺坑（四菜一汤）、东倒西歪700年的裕昌楼、塔下民俗文化村的旗杆以及永定的高头承启楼、湖坑的振成楼和初溪土楼群（永定土楼是连续剧下南洋的拍摄地点）。 B线为南靖县的云水谣古镇，是CCTV8套播放的连续剧《野鸭子》拍摄地，也是电影拍摄云水谣的拍摄地，那边土楼有沼泽地上面的土楼和贵楼和怀远楼 第四天的行程安排 文曾路---怪坡----环岛路 在厦门旅游期间除了报团的项目，基本上每天出门的时间都可以在9点以后，慢悠悠的，这一天上午，安排去文曾路。 在厦门，有一条路被人们称为“大地艺术品”，这就是文曾路。它处处皆景，虽然身处都市，却充满山林野趣；虽为人工，却似天造是一条将实用性、艺术性、生态性较好地结合在一起的公路。文曾路主线全长5.307公里，总投资约1亿元。该路不仅是厦门首条跨越万石山国家级风景区的交通大动脉，也是厦门南北向交通要道。道路两旁的岩壁经用心修饰，俨然天成，整条公路成为名符其实的“带状公园”，对沟通金榜山,万石山和厦门岛东南海岸三处旅游景点具有促进作用。 文曾路系厦门岛内连接环岛路与厦禾路之间的一条南北走向的公路，文曾路还未全线贯通，“怪坡”处于文屏山庄往南约 1 公里处，那里一块鬼斧神工的石头上已经镌刻上 “怪坡” 二字，另一块石头上则刻着“非常道” 三个字；接下来，是一条原本是排洪沟的景观带，如今梅花绽放，竹影婆娑，已被命名为 “花溪” 流水潺潺，小桥静卧，两侧边坡竹篱环绕，草木葱茏，绿意盎然，山花烂漫，俨然一个世外桃源；道路两旁的岩壁也用心修饰，俨然天成；原有的怪石、奇木、异花等一一留存，整条公路已是一个名副其实的观光公园。 从文曾路下来就是曾厝垵了，中午可以在曾厝垵吃下小吃或者大排档，在曾厝垵找个咖啡吧休息，下午安排环岛路，建议动身时间在3点后，在村里租个自行车，单人的双人的三人的都有，面朝大海往左骑。接下来我来顺便说说环岛路： 环岛路起自厦大白城，经珍珠湾、曾厝垵、黄厝、前埔，到达何厝香山，全长12.76公里，是展示厦门的新景观，为厦门二十名景之一。 环岛路宽60米，双向6车道，为城市一级次干道。机动车道18-24米，非机动车道6-7米，人行道6-8米，绿化带80-100米，东部环岛路正对小金门、大担、二担诸岛，兼有交通和旅游两大功能。 它有二个特点： 一是环岛路依海而筑，路面平曲线随海岸线延展，监海见海，绿化带、沙滩、岛礁、海景得到充分展示，二担、大担、兔屿、虎仔屿、烟屿、槟榔屿、小金门、鼠屿一览无余，大金门隐约可见。 二是环岛路与沿线的景点相结合，胡里山炮台、上里水库、台湾民俗村（景州乐园）、金山松石、“一国两制统一中国”标语牌、国际会展中心、何厝“炮战纪念馆”，以及庙宇、古树、奇石、雕塑和三个临海广场，沿线还建有椰风寨、玩月坡、数星园、海韵台等设施、串连成五彩缤纷内容丰富的海滨旅游观光带。 广播山下的环岛路北侧路边，竖立有“一国两制统一中国”大标语牌。(在海对面有一个小岛叫大担岛上，台湾政府立了一个“三民主义统一中国”的心战墙。 备注： a. 在环岛路可以进行游泳、放风筝、骑自行车等活动。 b. 其中游泳可以选择在厦大白城、珍珠湾、曾厝垵、塔头/溪头下（亚洲海湾）、玩月坡（国家会计学院附近）、数星园（在黄厝附近）、椰风寨等地。其中水质较好的，游客相对少一点的是玩月坡和数星园。游泳是免费的。不过游之后可能需要在海滩旁边的商家提供的浴室进行冲澡。费用在5-10元左右（仅供，以实际为准。如果不放心可以先咨询冲澡费用再下海游泳）。游泳需要强调2件事。第一件事是海虽然漂亮，但海有海的特性。如果没有海里游过泳，请不要往外游得太远。特别有些区域有暗礁可能会受伤。另外在厦门游泳是需要算潮水时间的。一般是在高潮之前2-3小时为最佳游泳时间（当然也要考虑太阳强烈情况）。理由是在退潮的时候，人可能会被海浪卷到深海而发生事故。潮水时间有一个简单的算法。 就是农历初一、十五高潮是在中午以及半夜12：00。以后每递延一天，就递延40分钟。海边泳具较贵。如果方便的话最好自己带。 c. 风筝可以在海边直接买到，一般在10-25元/支（看大小）； d. 骑自行车，基本以骑双人自行车为主，在曾厝垵村里就很多租车的点，村口的环岛路上的租车点就不要去了，太宰人，一般往会展中心的方向骑（跟厦大事反方向），理由是景色更美，厦大方向有较多的长距离坡，不宜骑行，让人很招罪。 e. 玩月坡一段的环岛路有一个大的金钥匙雕塑。金钥匙同时是数字9.8的象征，代表着每年9月8日在厦门举行的9.8投资洽淡会。 f.当然如果有兴趣还可以试试其他海上运动。比如开一下沙滩车，或者看有没有机会试一下飞行伞。 第五天的行程安排 鹭江宾馆喝早茶----去日月谷泡温泉 早上9点左右出门，先到鹭江宾馆六楼观海厅茶餐厅体验下最正宗的广式早茶，值得一提的是就餐环境优雅，视野极佳，能将整个鼓浪屿和鹭江尽收眼底，风景独美，边享受着美味的同时边享受美景。乘车方式和去中山路一样乘29路在海滨大厦站下车，下车后向前走50米就是了，就在中山路的路口处。 吃完早茶大慨10点半，就散步去轮渡方向，会看到轮渡车站边上有个建设银行，就在银行的马路正对面你会找到很多去日月谷温泉的直通车，没错！接下来的行程就是去日月谷泡温泉（提醒：记的上午出门前带上泳衣），大概泡到下午5点左右回程，晚上可以安排吃鹭江宾馆一楼的晚自助餐来一顿美美的享受，或者也可以到台湾美食街和中山路的小巷子里找小吃。 第六天的行程安排 厦门岛外集美学村·集美鳌园·翔安大嶝岛一日游 这个方案自己自助游的是可以去的，但是集美和翔安相聚甚远，自己去的话，在寻路和坐车方面需要花很大精力不是很方便，所以建议还是报一日游的旅行团吧，也很便宜，交通方面的担忧就全部解决了，也是需要提前一天报名的。 集美鳌园：坐落在集美东南隅，总面积达8990平方米。鳌园原为一座小岛，形似海龟、故为“鳌园”。嘉庚先生花10年时间、耗资65万元，亲自设计、督建而成的。园中建筑和雕刻，均体现他寓教于游、寓教于乐的思想，包含中外古今、天文地理、科技文教、书法绘画、动物植物、工农业生产等诸多方面，无所不有，无所不包，博大精深，是个博物大观。 前往集美鳌园的自助方式：可从厦门第一码头、火车站乘坐厦门 BRT快速公交快一路到达嘉庚体育馆站下车，换乘L22路或921路到龙舟池站下车即可。或者从厦大或高崎火车站乘坐959路到龙舟池站。从厦门北站方向来的游客，可乘坐929路到龙舟池站下车。 大嶝：历史上，大嶝属金门县管辖，是进行两岸商贸的首选之地。 大嶝，1958年的“八·二三”炮战中被国务院、中央军委授予“英雄三岛”称号，如今它已成为了中国名镇，入编民政部《中国名镇》目录。 大嶝岛,即大嶝街道，位于福建省厦门市翔安区东南海面，与金门岛最近距离仅1800米，面积13.2平方公里，下辖9个行政村，近2万人口有近2万人口，有东南沿海最纯净海域，水质、空气质量符合国家环境一级标准，号称“天然氧吧”，是国家白鹭自然保护区。 现在的大嶝，拥有全国唯一的“厦门市对台小额商品交易市场”、“英雄三岛战地观光园”等。 第七天的行程安排 玩水·帆船出海 这个方案情侣和年轻的孩子比较喜欢也比较刺激，这一天计划上午帆船出海，需要提前一天到旅行社报名（或者酒店代报），船长就会联系你第二天出海的时间，每船10个人，旅行社会帮忙安排散客拼船，在开船前他们会开车过来将你们接去码头，海上行程时间是1个半钟头，结束后会将你们送回原地，建议带上帽子涂好防晒霜，在海上的时间非常的刺激，近距离的让你的身体帖近海面，一路上玩水，很是让人有不断的刺激和惊喜。 结束帆船出海后也将近中午，吃过午饭，下午安排去观音山梦幻水世界，接着玩水，各种各样的水上游乐设施，让你不断刺激和尖叫。 以上笔者策划了7天在厦门的行程，不是所有的景点都必须去的，根据自身的喜好 大家经常遇到的一些 Q&A Q：厦门什么时候或什么季节去玩最合适？ A：厦门什么时候来都合适，无论春夏秋冬、无论你能来几天，两天也好，八天也罢，反正这是一座你呆了就不想离开的城市，冬天的厦门不会很冷，最冷不过5度（是零上），也就是在春节的前后几天，其他时间大部分都在10度左右徘徊，夏天的厦门不会热到像火炉一样，因为有絮絮的海风，当然啦夏天的中午还是不要出去为好。 Q：厦门的市区中心是中山路吗? A：不是的，厦门的市区中心是火车站，中山路是厦门的老城区，现在已被规划成旅游商业步行街，就在去鼓浪屿的渡轮码头的斜对面。 Q：厦门火车站和火车北站是一个站吗？ A：厦门的火车站和火车北站不是一个站的，厦门火车站在厦门岛内的市区中心，而厦门火车北站在厦门岛外的郊区，相当的远，建议来厦门的朋友在购买动车票时尽量选择厦门站，实在只能到北站的朋友可以乘坐BRT高架快速公交到达厦门站。 Q：鼓浪屿是岛内，那厦门市区都是在岛外? A：不是这样子的，这里面有个地理位置的概念混淆了，厦门呢是由厦门岛和厦门岛外的行政区构成，岛内有思明区和湖里区，厦门岛外（也就是围绕厦门岛的陆地区域）有海沧区、杏林区、集美区、同安区、翔安区。进到厦门岛呢需要经过跨海大桥或海底隧道的，而鼓浪屿呢只是厦门岛边上的一个小屿，属思明区内管辖。很多的外地游客在还没来厦门前都以为鼓浪屿就是厦门的岛内市区，这个是错误的，从厦门岛上鼓浪屿目前没有桥和隧道，只有渡轮上鼓浪屿岛。 Q：去厦门旅游，住哪里比较好？ A：厦门旅游呢现在比较流行自助游，住的方面建议选择目前厦门比较特色的家庭旅馆，主要集中在鼓浪屿和曾厝垵两个地方，如果要情调又不在乎钱的就选鼓浪屿的家庭旅馆，如果想住的特别又在乎钱的那就选曾厝垵吧，可以选择住哥家开的旅馆“哦啊间”，现状是同样条件的客栈旅馆曾厝垵要比鼓浪屿便宜将近一半，或者你可以选择大部分时间在曾厝垵住，中间一天安排住鼓浪屿感受下，曾厝垵村地处环岛路沿线靠着海边，右侧边就是厦门大学，厦门大学的白城门出来就是厦门的白城沙滩浴场，旁边挨着就是胡里山炮台，厦大的南门出去就是南普陀寺，南普陀寺的后山五老峰翻过去就是万石植物园，植物园正门出去转两条街就是中山路，中山路斜对面就是去鼓浪屿的渡轮码头，再说回曾厝垵的左侧边过去就音乐广场、椰风寨、观音山水上乐园，五缘湾码头，曾厝垵的前面不用说了就是大海和沙滩，住在曾厝垵可以说随时看海，曾厝垵村的后面还有个著名的景点，那就是龙虎山路的中段的“怪坡”。可以说厦门大部分重要的景点都围绕在曾厝垵的周围，而且曾厝垵的出行交通又及其的方便，由于这里已经是厦门出名的客栈村，也是自助游散客的聚集地，所以很多的士都是排队在村口候着，公交也行打的也罢，总之很是方便。 Q：去鼓浪屿应该注意些什么？ A：去鼓浪屿切记，第一不要碰导游，第二不要碰海鲜，当你一登上鼓浪屿的时候，就会有很多野导迎面上来搭讪，声称只要20元游全岛，其实不然，天上不会掉馅饼的，他们会带你去很多所谓的特产店，买所谓的特产，比如走台湾烟（其实就是云霄产的）、台湾酒、金门菜刀、还有最坑的茶叶和干货。有很多都是假货要不就是价格翻抬了很多，不然导游抽成的钱哪里来，所以在鼓浪屿上自己瞎逛就好，越没人的小巷子越往里钻，这样才能真正感受鼓浪屿的气息，到了景点的地方你只要稍作停留，就有旅行团摇旗解说上来，这时候你就可以趁个团，侧耳听听旅行团的解说就好。在岛上尽量不要碰海鲜，都是宰人的，随便一条所谓的海鱼就要600--800多，哥话放那了，你们钱要是实在多我就不拦着了。 Q：厦门有几个机场？离市区远么？ A：厦门目前只有一个高崎国际机场。在岛内，离市区很近，打车只要50元左右。 Q：鼓浪屿限客么？要收门票么？ A：鼓浪屿目前不限客。不收门票。上下岛坐船，船票8块钱（往返票）。岛上景点单独收费，你也可以在上鼓浪屿前买景点的联票，在买船票旁边的窗口就可以买到，一张100元，有学生证的话只要50元，里面包含5个景点，或者上网淘，一张会便宜10元。 Q：厦大限客么？随便出入么？ A：目前厦大周一到周五限客。中午12：00-14：00，下午17：00之后，可从西门或南门刷身份证进入。周末不限客，不过也要刷身份证。从芙蓉隧道出入周末不限客，不刷身份证。平时若装做学生也可以出入。 Q：厦门有没有景区乱象，怎样防止被骗？ A：厦门整体的旅游环境在国内来讲还算好的，不过还是有些方面要注意。 1.打车，的士司机素质良莠不齐。会发生一些拒载绕路情况。建议不确定路的，可以打电话给入住的旅馆，帮忙说明路线。另外不要相信出租车司机推的旅馆和海鲜排档。如有需要管理处投诉电话。 2.吃饭，鼓浪屿上的海鲜不要吃。岛内景区排档点菜要问清价格。防止以两代斤等情况。鼓浪屿上的所谓老字号大多不过几年时间。街上大量卖的面包蟹是有毒的。巴掌大的响螺是回收空壳，塞进去的不知道什么肉。 3.购物：鼓浪屿上的台湾烟酒，干货都不要买。基本是假的和随便开价的。 4.导游：一上岛就来搭讪的野导游千万躲远一点，不仅乱讲，还会带你去黑店消费。 5.住宿：不要盲目相信任何人说的哪里好哪里不好。最好直接和店家联系，多问问自己在乎的问题。
如何低价引爆流量？
直通车如何打造爆款方法
选款 首先打造爆款一定要选择一个主推款，那么店铺里那么多款哪个是主推款呢?当然是你店铺里的主角，哪个款的光环最大潜能最大就用哪个。其实选款是至关重要 的，你看好它选中它不一定就是它，还要测款!俗话说得好，选择大于努力,款式不对，努力白费。不是每个款都能够用直通车推起来,能用直通车打造成爆款的需 要一定的先天优势(良好的店铺基础和数据累积)。
成为爆款的基础条件：
1、消费人群：高转化需做精细化详情页，明确产品卖给什么人群后，详情页一定要针对该群体设计，看什么人说什么话，不要哪壶不开提哪壶。站在该款宝贝消费群体的角度，换位思考。将宝贝的突出卖点强调甚至放大，将买家的问题疑惑加上去，减少购买前的顾虑，增强购买意愿。诃塘月色论坛
2、价格定位：针对该品类消费人群定价(一口价、促销价、活动价、历史最低价、SKU价)
3、首图：首图对新品来说至关重要，尤其第一周，第一周淘宝会给产品打人群标签，并考查点击率数据反馈情况。
4、季节：上什么上唱什么歌，什么季节卖什么货。把握好产品的销售节奏：入市-主攻-稳定-出市。提前入市做准备，长推直入打主攻，稳定高潮保效益，衰退出市不遗憾。
5、转化率：(1)第二周、第三周是重点，主要考查自然搜索，可借助直通车提高稳定转化率。
6、数据基础：主要看收藏率、加购率、点击率、跳失率、转化率、售后指标。
选款之后就到了直通车的关键环节：测款、测图(点击率要高)，一张好的创意图好比一把配套的车钥匙。点到为止，不多做解释。
爆款又分为大爆款和小爆款，标品推大爆款，客单价较高，可适当配合补单，直通车补单权重高;非标品推小爆款，客单价较低，可打造小爆款群。可用直通车测人 群，进行人群溢价。至于怎么测人群，这里不多说，还是点到为止，如果大家感兴趣，后续可以出一篇专门写人群标签法。现在很多人玩人群标签，出于淘宝的千人 千面，人群标签显得尤为重要。
起步阶段(3-5天)：
(1)可通过人为介入(亲朋好友朋友圈或淘宝客)累积一些基础销量，把好评追评、买家秀晒图、问大家做好。该阶段主要靠直通车养分、测款，直通车只要有一 定的流量就OK，无需太多，因为这个时候重点是给产品打标。如果选款不好，测款不佳可进行换款，也可几个款一起测，尤其对非标品来说。通过养分、测款测图 最后确定主推款。
(2)测图：直通车图是影响点击率的一大因素，新品第一周点击率很重要，关系到后续免费自然流量能否上来。
(3)测款测图选词主要以热词、二级词为主，制定测试计划。
稳定玩法：(1)用数据说话，考查维度：收藏率、加购率、跳失率、点击率，可借助一些营销推广软件引导真实的收藏加购，比如：无线任务、无线营销(店内活动，如收藏加购送优惠)，通过这些方式吸引兴趣人群给产品打标加分，为店铺累积一批基础粉丝。
成长阶段(6-15天)：
(1)一周后达到10个以上基础销量，开始或已经确认收货，宝贝权重有所提高。此时直通车开始加词(长尾词)，加二级词5-10个，一个词的点击指数在 500-5000(视类目而定)，精准匹配。对加进来的'关键词进行统一出价，出到市场均价，然后养词养几天，再进行拖价，再养词，加词，再拖价养词。此时 不要急着加大词，通过这种方式快速提高直通车的点击量，快速提升直通车计划权重，宝贝整体UV得到提升，宝贝人气权重得到提升，从而带动自然搜索。当然补 充一些转化那是极好的。一个星期后，计划稳定了开始加一个大词，给它一个大就够了，不可贪多(大词加多了虽然开始两天流量较大，但之后就会崩盘流量急剧下 滑)。如果有好的创意图，可添加高点击率创意图维持整个计划高点击率。
(2)10天后适当降价，适当降价可提升整体权重，不可多降。这个时候你要想去承受这个阶段该有的权重，就得付出与之相符的代价。该阶段主要通过加词养词拖价养词提升整个计划权重。
3、爆发阶段(15-23天)：
该阶段主要考查流量获取承接能力。此时SEO自然搜索流量枪林弹雨似的爆发，直通车开始批量加词(100-200个)，同 时可对热词、二级词进行拖价。这时出个几毛钱可把大词做到前几，不要骄傲，此时几毛把大词做到首条还很难，不要赶鸭子上架，就算上去了也站不住。除非换计 划，但这对于稳扎稳打持久战来说不是我们所希望的。此阶段在已有很多免费流量的情况下，很多卖家或运营人员很容易犯一个错误：把注意力集中在直通车上，过 度依赖直通车，这是不对的，犯了大忌。因为这个阶段淘宝考查的是给你这些展现你能获取多少流量(点击率)，给你这些流量你能转化多少单(成交率)。除了平 台给你的这些流量，还要看你自己的宝贝渠道拓展能力和运营能力。所以，在此基础上，你重点要做的是拓展宝贝渠道，提升整体运营能力，带动转化。此时可把直 通车定向推广打开，如果是大类目这些关键词足够消化了可不开。除此之外，也可开通淘宝客，将佣金设置高一些，此时宝贝已有一定的基础销量，会有淘客主动去 推的。也可主动去找小淘客推，其实这个时候无需找大淘客，小淘客足矣，因为大淘客一旦推出去瞬间爆发一发不可收拾，转化太多不可控，导致数据异常。这时可 报一些小活动，以站内活动为主、站外活动为辅。做好备用方案，要可控，就算直通车权重下降，在可控的情况下也能保证人气权重不掉，保持转化率的稳定，保持 销量呈递增趋势，良性发展。此阶段并非23天就预示着结束，会持续很长一段时间直到衰退阶段。
衰退阶段：
产品经历很长一段时间的爆发期后就会面临衰退期，尤其是季节性产品，此时要观察该类目的市场销售变化，决定是否提早撤资，减少直通车投入或 转移目标。这种情况下就要对直通车进行删词，删除那些转化低、ROI低的词，或是对其进行降价，只保留那些产出比较高的词，进行重点投放和优化，以少量高 转化的词维持整个计划的权重。该阶段的重点就要改变，已不再是继续打造爆款，而是要提高ROI。至于如何提高ROI?要么降价要么删词，保留那些ROI较 高的词。如果权重降低了，可以接着做次爆款，一方面对直通车来说不会使已经跑起来的车发生断链，另一方面对店铺来说东边不亮西边亮倒下一款再起一款。
从起步到成长再到爆发最后到衰退，这就是爆款的整个生命周期。
制定单品销售计划
通过淘宝客、淘宝直播、淘宝社区、微淘、优惠活动等途径提高收藏加购率、降低跳失率，提高稳定DSR;通过客服利用买家反馈数据进行完善详情和服务;充分利用老顾客进行补单复购，老顾客复购率对提高权重影响非常大。其他营销推广方式这里不多做介绍。
发布于 2024-03-07 13:36:01