淘宝直通车周一,社交电商是不是已经把淘宝逼上绝路了
淘宝的处境的确堪忧：可谓“前有追兵、后有堵截、内部出轨”——外部前有“老”社交电商拼多多步步紧逼，后有大批社交电商“新”势力直播带货围追堵截；内部创新乏善可陈，近期还要忙于领军出轨事件处理。
淘宝直通车周一，社交电商是不是已经把淘宝逼上绝路了？
温馨提示：这是一篇近半万字的长文，零售业者和研究者请耐心阅读。
淘宝的处境的确堪忧：可谓“前有追兵、后有堵截、内部出轨”——外部前有“老”社交电商拼多多步步紧逼，后有大批社交电商“新”势力直播带货围追堵截；内部创新乏善可陈，近期还要忙于领军出轨事件处理。
不过，关于淘宝的未来，我没有特别悲观的预计。淘宝虽然处境堪忧，焦头烂额，但尚未被逼上绝路，且尚不至于没有出路。关键还要看出轨男的思想和能力能否重回轨道，及其专心致志地创新反击能力。
本文以独家视角和洞察，用简明扼要的三个观点来击穿本质，看透真相。
第1个观点淘宝外部：社交电商与淘宝之间的竞争，已形成前者主导竞争升级、后者被动应付的格局。
● “老”社交电商与淘宝之间的竞争，并非只是流量、价格层次的竞争
我们研究发现，“老”社交电商拼多多与淘宝之间的竞争，看似是流量和价格的低层次竞争，实则是技术、运营和商业模式的竞争，本质上是对流量、人性（人货场中的人为核心）、消费升级与需求升级，独特深入的理解和极致应用。
对此结论，我领大家进行关键洞察、逐一分解。
◎ 真相：技术、运营和商业模式的竞争
“老”社交电商拼多多与淘宝之间的竞争，看似是流量和价格的低层次竞争，但其真相则是技术、运营和商业模式的竞争。
的确，拼多多起家于抓住了消费下沉的历史性机遇，得益于发现并迅速抓住了三线及以下城市价格敏感消费人群的“痛点”需求，快速在细分市场获得了排他性优势。
尽管拼多多最初也经历了假货、粗制滥造的质疑，它与淘宝、京东的竞争，甚至被多数人看成是流量和价格的低层次竞争，但很少有人深入探究其背后成功的逻辑。
这是问题的关键，淘宝、京东下乡都很早。但都忙于流量、价格和品牌的较低层次的竞争，而严重缺乏对流量、人性（人货场中的人为核心）、消费升级与需求升级的独特深入理解，更没有将其用在技术、运营和商业模式创新上的应用，才给了拼多多弯道超车的机会。
更为关键的是，早在2018年双十一前后，阿里巴巴内部实际上已将拼多多列为头号对手，甚至优先级远远超过美团和京东。但让阿里无奈的是，没有从技术、运营和商业模式创新的角度遏制拼多多前进的脚步，甚至都没有阻止住拼多多成长的速度。
难道是淘宝真的积重难返？
◎本质：后流量时代拼多多对底层商业逻辑的独特理解和极致应用
本质上，是拼多多对流量、人性（人货场中的人为核心）、消费升级与需求升级，独特深入的理解和极致应用。
正如黄峥曾经说过一句经典语录：“低价就是黏度”，但也只有他真正领悟、并将其用到了极致——以拼团的产品技术设计、运营和商业模式，实现了前辈没有收割的流量，而且形成了越聚越大的流量池。
低价就是黏度，很多人只是看到了这句话“粗糙”的一面，但很少有人探讨黄峥这句话背后的底气和逻辑。到目前为止，中国财富结构仍然呈现“金字塔”形：以“廉价、性价比”为导向，依然是庞大的金字塔底层消费人群的消费习惯。拼多多恰恰抓住了这一群体的消费观、消费能力，而且以更适合这一人群的社交“拼团”模式，解决了淘宝、京东从未试图解决的“痛点”问题。
换言之，淘宝、京东只是在“用流量”，而没有像拼多多那样去“挖流量”、“引流量”和“养流量”。这就是一个颠覆性的差距。
早在2018年中，黄峥在接受央视财经采访时就表示，说拼多多是社交电商是一种深刻误解。换句话说，拼多多的过去的成功和未来，不单单是依靠社交的流量竞争。黄峥认为，如果拼多多始终把消费者当做冰冷的流量、机械的数据看待，然后把他当成资产卖给商户，那肯定不是长久之计。
在这种对流量、数据、人性、消费和需求的独特理解下，拼多多完全不同于淘宝、京东的商业模式也就浮出了水面。
●商业模式的创新：拼多多＝现实+虚拟＝Costco+迪士尼
拼多多的目标，是为消费者提供快乐和性价比高的产品。在我看来，这就是拼多多所为人不知的商业模式创新——未来的拼多多应该是一个现实和虚拟相结合的Costco和迪士尼。
换言之，拼多多和淘宝、京东的本质区别，就是让消费者既要获得Costco那样性价比高的商品，还要让消费者买的开心，甚至离开的时候更开心。淘宝之所以创新乏道、乏术，或许是因为受马云自创的“新零售”、“人、货、场”的毒害太深，在把“新零售”、“人、货、场”喊烂了的同时，却唯独没有把“人”单独拿出来做深度思考的缘故。
这就是拼多多看似粗糙甚至武断的“低价就是黏度”、符合人性的社交“拼团”，在商业模式、商业实践创新中的极致应用。从而，拼多多也将因此而创造一种以前电商前所未有的全新商业形态。
这也正是在“流量为王”终结的后流量时代，才刚刚杀入电商“红海”的拼多多，对电商下半场的最好回应。正因如此，“老”社交电商拼多多与淘宝、京东的竞争，才从最初的流量、价格的较低层次的竞争，主动升级为技术、运营和商业模式的竞争。
不得不承认，商业模式上的创新极大地彰显了黄峥在战略上的高明之处。“老”社交电商拼多多与淘宝、京东之间的竞争，也就不在同一个层次上了。
●拼多多再次以C2M模式创新转型，前景可期，但也有不确定性
拼多多除了战略上商业模式创新外，去年还在战术上率先挑起了“百亿大补贴”的零售行业前所未有的促销大战。除了实践自己企业的战略外，不能不被视为电商新人，对包括淘宝、京东在内的整个行业的挑战。
同时，黄峥也没有停留在阶段性胜利和吃老本的层次上，而是又一次掀起了商业模式的重构与创新——向C2M模式创新转型。在我看来，尽管前景可期，但也存在极大的不确定性。
言其前景可期，是因为拼多多向C2M模式创新转型，既是又一次在商业模式上的重构与创新，又是一次企业持续实施战略转型升级的品牌形象展示。而且以拼多多近几年步步升级的良好品牌形象、聚拢流量的号召力以及充裕的现金和强大的融资能力，为其实施C2M商业模式再次创新、战略转型，提供了强有力的支持。
说它具有不确定性，是因为C2M是一种挑战性极大的服务高需求弹性用户的商业模式。这就意味着拼多多必须具有强大的赋能众多前端制造业和中小卖家的能力，直接决定着拼多多为用户提供兼具性价比和个性化产品的目标，能否得以实现。
从理论上来讲，尽管拼多多以“拼团”运营模式起家，具有向C2M模式转型的天然优势，但关键还是要看其向相关企业赋能的实力，尤其欠缺强大的信息中台支持，这是拼多多最大的不确定性。当然，凭借拼多多的韧性、勇气和资本实力，也并不是非常难解决的问题，但也是一个必须迈过去的坎。否则，不确定性将被放大为不可控风险。
总之，若拼多多这次依靠过去积累的各种优势、赋能能力的整合，实现向C2M模式的成功转型，并将再次超越淘宝，也能尽快摆脱低价竞争的“红海”，这是其成功的关键。
●“老”社交电商和直播带货“新”势力主导竞争升级，淘宝被动应对
这次，又应验了互联网预言家凯文?凯利，在N年前的说的那句永远都不会有错的经典预言：“不管你们是做哪个行业的，真正对你们构成最大威胁的对手一定不是现在行业内的对手，而是那些行业之外你看不到的竞争对手。”
在“老”社交电商拼多多和淘宝、京东展开混战之际，另外一股谁也没想到的社交电商“新”势力，正在迅速壮大，并已经开始抢食互联网零售市场的蛋糕。
根据中国互联网协会发布的《2019中国社交电商行业发展报告》统计数据，2018年中国社交电商行业规模达到12624.7亿元，较2017年同比增长84.7%，成为我国网络购物市场的一匹黑马。拼多多的崛起也证明了社交电商高效获客和裂变的能力，社交电商迅速成为了另一个风口，也迅速诞生了社交电商“新”势力——直播带货：抖音和快手两大平台日活用户分别达到了4亿、3亿，B站平均月活也已过亿。
直播带货，尽管尚不能定义为商业模式，尽管尚难确定它是否是昙花一现，还是星火燎原，但这股社交电商“新”势力不容小觑，以快手、抖音、B站为代表的短视频平台直播带货新玩法来势凶猛。它们的具体成长数字，网上一搜便是，在此不表。
这股社交电商“新”势力，拥有天然的社交属性，尽管淘宝在此领域并不落后，但由于前期被“老”社交电商拼多多甩出去的距离，也难以直播带货这一近似战术新招去弥补。再说，拼多多和淘宝在此领域也基本站在同一起跑线上。
总之，从目前看，“老”社交电商和直播带货“新”势力在主导竞争升级，淘宝仍然处于被动应对的处境。
第2个观点淘宝内部：创新乏善可陈，被动地疲于应付，运营管理好像也已“出轨”●阿里一片歌舞升平的万亿财报背后是危机四伏
今日，阿里在成为世界上首个GMV突破万亿美元平台之时，看似一片歌舞升平的财报背后，隐藏的危机已经开始显露：创新乏善可陈，只是被动地疲于应付，给人的感觉好像运营管理也已“出轨”。
反映在数据上，则是阿里巴巴的季度营收增速历史上首次跌破30%大关，跌至破天荒的22%。这不得不引起阿里高层高度重视，也难怪“退休”后的马云积极参与处理出轨男事件，并且从轻处罚，稳定军心。
●偏于技术的出轨男与黄峥的较量一直处于落后地位
美团王兴曾说：“接下来几年，要看拼多多黄峥和淘宝天猫蒋凡，这两个非常聪明的人如何较量，应该会很精彩”。真正的较量还未开始，领军蒋凡却被踢出阿里合伙人队列。
很多人对淘宝的前景感到担忧，也不无道理——即便淘宝的看家本领、最原始的“烧钱”促销，都是拼多多率先“拼”出来的。去年，电商平台“百亿补贴”烧钱促销大战的始作俑者正是拼多多，京东跟进、阿里最迟缓。
仅从这一点来看，真的搞不明白蒋凡整天在想些什么！
黄峥却率先“拼”了：祭出“百亿大补贴”的大旗，以简单粗暴且最有效的方式，一降到底瞬间引起整个零售行业的大地震，更是一举成名——消费者喜闻乐见、心中拥戴的价格屠夫。不能不算是对淘宝的一次巨大挑战，在这场比拼中出轨男蒋凡明显败下阵来了。
这也不仅仅是拼多多击中了淘宝的软肋——动了淘宝盈利模式的根基，商业模式和盈利模式多年如一日的陈旧不堪，甚至可能发展到不堪一击的地步。彰显了黄峥在战略和战术上的双重高明之处。
更为关键的是，淘宝从最初“要钱不要命”低级心态的迟迟不跟进，到最后“保命不要钱”被动心态的被迫跟进，再一次看出技术出轨男还不是黄峥的对手。也显示出了淘宝在战略和战术上的混乱不堪。
体量无比庞大、财大气粗、技术雄厚、人才济济的阿里，不会轻易让淘宝被淘汰。但从“老”社交电商拼多多与其较量过程中发现，存在的问题甚至是危机的确不少。
不过，关于淘宝的未来，我不持特别悲观的预测。这是因为：淘宝虽然处境堪忧，焦头烂额，但尚未被逼上绝路，且尚不至于没有出路。关键还要看出轨男的思想、思维和能力，能否迅速重回轨道，及其专心致志地创新反击能力。否则，换人应该是一个明智的选择。
第3个观点共同的课题：新老社交电商与淘宝之间的竞争短期内难分胜败的本质，是都缺乏商业模式重构和创新。无论是电商，还是线下零售企业，未来的生死大概率会取决于颠覆性或破坏性商业模式重构和创新。拼多多之所以能够在“流量为王”时代终结的后流量时代，迅速崛起，凭借的就是商业模式创新的领先与超越——拼多多＝现实+虚拟＝Costco+迪士尼。新老社交电商与淘宝、京东之间的竞争，之所以在短期内难分胜败的本质根源，也在于尚未出现颠覆性或破坏性的商业模式创新。
在可预见的未来，无论是电商，还是线下零售企业；无论是淘宝、天猫，还是京东；无论是“老”社交电商拼多多，还是以快手、抖音、B站为代表的社交电商“新”势力，都将共同面对缺乏商业模式重构、创新的考验和威胁。
尤其要做好准备，迎接零售行业“零利润模式”、“免费模式”颠覆性或破坏性商业模式的生死考验。这两种模式，才配称“新零售”。
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淘宝店铺流量下降该如何提升？
如果想要提升流量，那么首先你就得了解：
流量入口有哪些？
店铺现阶段欠缺的又是那种流量？
这种流量又如何来？
首先，关于流量入口........
付费流量咱肯定不缺，缺的是免费流量；
免费流量里有最受商家青睐的“自然搜索流量”及爆发极快的“手淘首页流量”；
一般来说，店铺没流量大多都是指的没有免费的“搜索流量”
而提升自然搜索流量无非就是优化标题，主图，提升权重，这是最基本的思路。
标题关键词的拟定决定产品的展现！
主图的卖点思路布局决定产品的点击率！
接着，在“权重”这一因素中（权重影响着宝贝自然搜索排名），
而与自然搜索排名（展现位置），有最直接联系的就是给我们关键词的权重（越高则排名越高展现越多），
影响关键词权重的因素包括但不仅限于：销量、drs评分、人气（收藏加购）、好评、回购率等。
所以想提升我们的自然搜索流量，就需要从上述因素出发解决。
具体细节较为繁琐，老花之前回复过一篇类似的回答，建议各位好好看看；https://www.wukong.com/answer/6718954111661768971/接着说下第二个问题；一般来说店铺流量突然下降有很多原因。
问我肯定没用，只能通过自己的店铺数据分析
这里我们要用到的工具是——生意参谋——流量地图，去查看商品来源，
具体看看是哪个商品流量有所下降，可选择时间段，看看商品是在哪个时间内流量开始下降的。
假如是第一款产品流量下滑，那我们点开商品来源，看看是哪个流量渠道下滑。
再打开品类-商品360，找到这款商品，主要注意访客数，转化率和收藏加购情况。
最后锁定这些流量渠道的变化，去寻找原因。
分析流量下滑，首先我们可以先查看流量下滑的时间点，以及流量下滑的产品；
通过数据分析，判断是哪些流量渠道出了问题；
最后思考该流量渠道的流量分配原则，找到问题及解决方案。
如果是某些引流词人气下滑了，就思考如何替换关键词，如果是某些引流词权重下滑了，就思考如何拉升权重；如果是行业竞争问题，就思考产品如何优化..........
篇幅有限，如果你对淘宝运营感兴趣可以关注我个人主页的视频；我在其中分享了我个人的一些所知、所遇、所得！相信你会收益匪浅！
https://mp.toutiao.com/profile_v3/xigua/content-manage我也曾在过往直播中，非常透彻、详细的分享过关于“淘宝店铺运营”的操作技巧。
点我头像进入主页，私信我敲“1”，我免费送给你！
还有机会加入我创建的千人卖家群哟！
要和女朋友去北京旅游三天？
现在新冠肺炎疫情在北京比较严重，近期我建议暂缓到北京旅游，等北京完全控制住新冠肺炎疫情后，再考虑去北京旅游。我以前曾经和家人一起到北京旅游过三天，完全是自由行，我把以前的北京3日自由行的行程攻略及旅游经历，作为回答分享出来，希望能够有帮助。
北京是非常有名的旅游城市，有很多著名的旅游景点，三天的行程还是比较紧张的，我建议下午或者晚上最好到达北京，入住酒店后尽量多休息，保存好体力，为接下来的三天旅游做好准备。
建议提前预定位置靠近地铁站附近的酒店，便于乘坐地铁外出游玩，而且酒店的位置最好在距离天安门20分钟出租车车程以内的范围。因为第一天的行程中有一项重要的旅游计划，观看天安门广场升国旗。
北京3日自由行攻略
Day1 行程：天安门广场升国旗 - 天安门广场 – 北京胡同 - 故宫博物院 - 中国国家博物馆 - 前门大街 - 大栅栏
第一天的行程日期一定要避开周一。因为故宫博物馆和中国国家博物馆周一闭馆，不对外开放。
天安门广场升国旗的时间随月份及日期不同而有所变化，所以要提前在网络上把升旗时间调查清楚，以免耽搁观看天安门广场升国旗。我们当时是6月中旬到北京旅游的，天安门广场升国旗的时间是清晨4点45分，我们清晨4点就从酒店出发，乘坐出租车于4点20分左右来到天安门广场。
观看天安门广场升国旗的人有很多，需要在指定区域的范围内观看。
最好提前30分钟到达现场，占据有利的观看位置。
观看完天安门广场升国旗后，由于时间还比较早，可以先游玩天安门广场，在天安门广场拍照留念。
在游览故宫博物院之前，可以花费1个小时左右的时间参观游览北京胡同，参观北京四合院。南池子大街，北起东华门大街，南到东长安街，全长大约1公里，东西两侧分布着飞龙桥、瓷器库等多条大小胡同。
南池子大街。
北京胡同。
飞龙桥胡同。
北京四合院。
普渡寺巷。
然后在附近的北京小吃店里吃早饭，可以品尝一下北京小吃。上午7点半前返回天安门，准备参观游览故宫博物院。
参观游览故宫博物院，最好先在网上提前预约订票，并提前了解开放游览的时间。参观游览故宫博物院的人很多，游览故宫博物院大概需要4个小时左右。
故宫博物院位于北京故宫紫禁城内，是中国最大的古代文化艺术博物馆。故宫是中国明、清两代的皇宫。
故宫博物院东西宽753米，南北长961米，周围有10米高的城墙和52米宽的护城河(筒子河)。城墙的四面分别设有一座城门：南门为午门，北门为神武门，左右为东华门和西华门。午门是参观入口，神武门是参观出口。
参观入口午门。
太和殿是紫禁城中的至尊金殿。
故宫的范围太大，参观游览时为了节省时间，游览顺序最好是先按照东西方向的左中右参观游览，再向北依次推进。
参观出口神武门。
参观完故宫博物院，从神武门出来后，到了中午时间，可以寻找一家餐厅吃午餐。吃完午餐后，接着参观中国国家博物馆。
中国国家博物馆位于天安门广场的东侧，东长安街的南侧，是集收藏、展览、研究、考古、公共教育、文化交流于一体的综合性博物馆，是全世界最受游客欢迎的博物馆之一。
中国国家博物馆展览包括基本陈列、专题展览、临时展览三大系列，其中的专题展览主要以馆藏文物为基础，包括中国古代青铜器、佛造像、玉器、瓷器、国礼、现代经典美术作品、非洲木雕等十余个专题展览。
参观中国国家博物馆前，最好先在网上提前预约门票。中国国家博物馆是周一例行闭馆，而且每日限流3000人，采取全员线上限量预约。
参观完中国国家博物馆后，也可以再到天安门广场游玩一下，弥补清晨游玩天安门广场时阳光较暗的不足，然后再沿着天安门广场东侧的街道步行到前门大街。
前门大街是北京非常著名的商业街，有很多著名的老字号店铺，比如全聚德、东来顺等，还有大栅栏胡同也在其中。
前门大街正阳门牌匾。
前门大街。
前门大街北京杜莎夫人蜡像馆。
前门大街全聚德。
大栅栏是北京市前门外一条著名的商业街。
老字号同仁堂。
Day2 行程：八达岭长城(上午) - 明十三陵(下午)
从北京市区去八达岭长城景区的交通方式主要有2种，都非常便捷，非常适合自由行。
第一种、乘坐877路公共汽车去八达岭长城景区
在德胜门坐877路公共汽车去八达岭长城景区，一个半小时左右可以到达八达岭长城景区的停车场，再步行到八达岭长城景区的售票处。
第二种、乘坐S2线市郊列车去八达岭长城景区
坐地铁到西直门站下车，从A出口出来到达北京北站，购买S2线市郊列车的火车票，乘坐S2线到八达岭站。从北京北站到八达岭站大约需要80分钟左右。再步行到八达岭长城景区的售票处。
我个人建议最好乘坐S2线市郊列车去八达岭长城景区，即快捷又安全。尤其对于晕车的游客，应该避免乘坐877路公共汽车。
为了下午有足够的时间游览明十三陵，最好选择最早的S2线的车次，争取早上8点钟就能够开始攀爬长城，12点前游览完全部的长城。
我按照以前曾经游览长城的实际经历，介绍如下的长城游览攻略。
八达岭长城登城方向有2个，南城方向和北城方向。北城只向游客开放北一楼至北十二楼，南城只向游客开放南一楼至南七楼。攀登南城大概需要1个多小时，到南七楼后需要原路返回到登城起点。攀登北城大概需要3至4个小时。
如果游客时间充足，而且身体健康且体力好，可以先游览南城，返回后再游览北城。如果游客时间不很充足，而且体力不很好的话，可以只游览北城，因为八达岭长城的北城的北八楼有好汉坡，风景更好，所以大多数游客会选择攀登北城。
可以在山下乘坐滑车到达北四楼，然后直接从北四楼攀登到北八楼。
可以在山下乘坐缆车到达北八楼下面的缆车站点，然后直接攀登到北八楼的好汉坡。
建议游览长城时，最好不要乘坐滑车或者缆车。除非游览长城时，身体健康状况不佳，不适合攀登长城。不到长城非好汉，最好一步一步地从登城口开始，从北一楼攀登到北八楼的最高点好汉坡，这样才能够在攀登长城的途中观览到长城各处不同的美丽风景，这样才不枉此行。
这里只重点介绍北城方向的攀登长城的线路情况。
在八达岭长城景区的售票处购买票后，在登城入口位置可以看到登城方向指示牌，选择北城方向登城。
登城后，会登上一个方形平台，在此看到远方蜿蜒的长城，可以在这里拍照留念。
通往北一楼的这段长城墙顶的坡度稍微有点高，宽阔平坦。这段长城不长，可以很快就到达北一楼。北一楼是八达岭长城北段的第一座楼。可以穿过门洞，进入到北一楼内，观览楼体结构。
参观完北一楼后，继续前行。可以清楚地观看到前方的北二楼、北三楼和北四楼。
北一楼和北二楼之间的地势相对来说还比较平坦，游客在长城上面走动也比较轻松。大约5分钟后可以到达北二楼。
北二楼和北一楼的外观结构基本一样。从北二楼开始，通向北三楼的长城墙顶的路面坡度开始变得陡峭起来，攀登时身体需要往前倾斜，也可以依靠墙边的栏杆向上攀爬。经过5分钟的比较艰苦的攀爬，可以来到北三楼。
通过北三楼后，站在台阶上向北四楼望去，北四楼高高耸立在北三楼的前方，长城墙顶的地面变得十分陡峭。
从北三楼到北四楼的这一段长城非常陡，路程也有一点长。经过15分钟后可以攀登到北四楼。
通过北四楼后，可以在城墙上留影。远望前方，可以看到巍然屹立的北五楼至北八楼四个城楼。
从北四楼走下一段台阶后，到北五楼还有一段比较长的上坡段的长城。在攀登北五楼的途中，可以极目远望，游览长城的美景，蜿蜒的长城盘踞在群山之中。
经过8分钟的攀登后，可以到达北五楼。从北五楼到北六楼有一段坡道较缓的长城，经过5分钟的攀登后，可以来到北六楼。
从北六楼不能直接通行到达北七楼，北七楼屹立在断壁上面。从北六楼的下行通道下楼，有一条道路可以通行到北八楼。也有不少游客在山下乘坐缆车到达北八楼下面的缆车车站。在这一段的长城上面游客会非常拥挤。游客纷纷在北七楼前面的断壁下面留影，有的会迫不及待地攀登到北八楼的最高处，在好汉坡留影。
站在北八楼的好汉坡前，可以看到北七楼位于断壁上面，万分险峻。
北八楼海拔888米，是八达岭长城海拔最高的敌楼。在北八楼的好汉坡，游客会非常多，纷纷拍照留影。
大多数游客攀登好汉坡后，就会选择从北八楼下去原路返回。
也可以选择继续攀登北九楼。在北六楼的下楼通道处，按照工作人员的指引，可以选择通向北九楼的通道继续前行。
通往北九楼的长城墙顶的路面非常陡峭，需要小心翼翼地慢慢往下挪动，最好攀附着栏杆下行。
在下行结束后，还有一个坡度很陡的上下坡段，非常险峻，攀爬也十分困难。
在陡峭的下坡段，需要攀附栏杆艰难下行。
经过16分钟左右可以攀登到北九楼。从北九楼经过一小段上坡段，可以到达北十楼。
通过北十楼后，继续前行，是一段下坡段的长城。长城墙顶的路面的坡度已经变得比较平缓了。
6分钟后，可以到达北十一楼。通过北十一楼后，可以远观通向北十二楼的异常陡峭的坡段。
如果不想继续去攀登北十二楼的话，可以在北十一楼的下城通道路口位置，选择从长城上面下来。
攀登北十二楼的长城墙顶的路面台阶异常陡峭，需要小心翼翼攀爬，中途会十分疲惫，经常需要休息一会，经过13分钟的艰苦攀登后，可以攀登到北十二楼。这里是八达岭长城景区北面的终点。
在北十二楼前休息片刻后，就可以慢慢从北十二楼下来，在北十一楼的下城通道路口位置，可以从长城上面下来。大概步行18分钟左右，会路过熊乐园，在此可以观赏喂食。
步行15分钟左右，可以返回到登城口。
最好中午12点前游完八达岭长城，这样游玩明十三陵时间才比较充裕。游完八达岭长城后走到八达岭站，在八达岭站乘坐879路公交车，到大宫门站下车，步行约250米可到达明十三陵。乘车时间大概需要2个小时。
明十三陵是明朝皇帝陵寝，是世界文化遗产。明十三陵坐落于北京市昌平区的天寿山麓，已经开放的景点有长陵、定陵、神路等。
从明十三陵回到市区的交通是乘坐872路公交车，从大宫门站上车，到德胜门站下车。
Day3 行程：颐和园(4小时) - 天坛(3小时) – 地坛(1小时)
颐和园是中国清朝时期皇家园林，1998年被列入世界遗产名录，是国家重点旅游景点。颐和园占地面积达293公顷，主要由万寿山和昆明湖两部分组成。
颐和园的主要景点有：苏州街、万寿山、四大部州、智慧海、佛香阁、宝云阁、排云殿、长廊、昆明湖、谐趣园、仁寿殿、玉澜堂、乐寿堂、东宫门、文昌阁、十七孔桥等景点。
到达颐和园的交通：
北宫门：乘坐地铁4号线北宫门站D口出
东宫门：乘坐地铁4号线西苑站C2口出；
西宫门：乘坐469、539路公交车在颐和园西门站下。
天坛是明、清两代帝王祭祀皇天、祈五谷丰登的场所，是世界文化遗产。
天坛的主要建筑有祈年殿、皇穹宇、圜丘。圜丘坛的主要建筑有圜丘、皇穹宇等，祈谷坛的主要建筑有祈年殿、皇乾殿、祈年门等。
祈年殿。
皇穹宇。
圜丘。
去天坛的交通：可以乘坐地铁5号线，在天坛东门站下车，D西南口出来。
地坛又称方泽坛，是明清两朝帝王祭祀"皇地祇神"的场所。地坛公园有方泽坛、皇祇室、牌楼、斋宫等著名景点。
去地坛的交通：乘坐地铁2号线到雍和宫或安定门站下车或者乘坐地铁5号线到雍和宫或和平里北街站下车。
以上介绍了在北京旅游三天的行程及主要景点。如果有时间的话，还可以参观旅游圆明园遗址、北京798艺术区等景点。
发布于 2023-05-04 18:08:01