淘宝几乎没有什么流量了,原因多种多样
今天，你淘宝了吗？不知从什么时候开始，曾经炙手可热成为网购王者的淘宝，逐渐陷入少有人问津的窘境，有不少人好奇，淘宝似乎一夜间突然没了流量，其实原因多种多样，有一点出乎大家的意料。
电机淘宝直通车开通，淘宝几乎没有什么流量了？
今天，你淘宝了吗？不知从什么时候开始，曾经炙手可热成为网购王者的淘宝，逐渐陷入少有人问津的窘境，有不少人好奇，淘宝似乎一夜间突然没了流量，其实原因多种多样，有一点出乎大家的意料。
最近几年，受到疫情的影响，生意越来越难做，成了不少商家们的口头禅，原本疫情给网购带来了新的生机，许多人改变了传统的购物方式，由传统的实体店购买转为线上购买，这原本给了淘宝一个广阔的市场，然而，事实的情况却是自从2018年开始，淘宝就逐渐没有流量了。
商家的介绍：一开始进入淘宝的时候，消费者们抱着怀疑的态度，他们用尝试的心态在淘宝店上购买东西，后来发现网购货真价实，许多人一拥而上都到淘宝上购买东西。
开过十年淘宝店的店主说：在2018年之前，淘宝店的流量还是很可观的，随便开个车，刷个单，访客就能够轻松达到几千人，可是到了2018年之后，同样的操作，访客却是寥寥无几，有时仅有几百人，可以用惨不忍睹来形容。
消费者的体验：记得在2020年之前，只要想要买东西，定然点击手机里的淘宝软件，在淘宝网页上随便输入自己想要购买的物品，系统就会帮我们推荐琳琅满目的商品，那时候每天一网购，甚至每天下几单都是常有的事。
可是，2020年之后，我突然发现自己逐渐冷落了淘宝软件，有时竟然一个月都没有登录，偶尔想起心血来潮时点开网页，发现已经跟以前的浏览体验大不相同，随便刷了几下，没有找到心仪的商品，很快就退出了软件。
我只是网购大军中的小小一员，尚且有如此的体验，我想那些大手笔们定然也转变了方向，问题是不是在消费者这方面呢？显然不是，并不是消费者转了方向，回到实体店购买，而是大家有了新的选择。
淘宝店没有流量的原因：1、系统为我们推荐的商品不是我们想要的
淘宝店购买东西采用的是一套淘宝逻辑，当我们在首页输入想要购买的物品时，系统会为我们推荐相似的产品，这些产品款式相似，价格相差很远，系统为我们推送的物品质量良莠不齐。
有一些款式不错，做工好的产品，我们总是很难搜索到它，这是因为淘宝按照“猜您喜欢”这逻辑，把你关在一个信息茧房里，你在淘宝网页上搜来搜去，基本上都是之前买过或者浏览过的店家的商品。
从没有涉足过的商店的商品系统不会推荐到你的眼前，这样，不同人搜同一关键词，得到的商品的款式价格不相同，这造成了大家花同样的价钱买到的物品质量不同，款式也不同，到时购买之后，消费者收商品时，就如打开盲盒一样，如果眼光不独到，可能十件要退货九件。
2、同一商品价格相差很大
淘宝店买东西水很深。因为同源店太多了，同一个进货点开出了许多家店铺，每一家店铺同一款式的商品，价格相差很多，有的甚至相差几倍价格，因为购买时只能看商品的图片以及买家秀的图片，这让消费者真假难辨。
有时消费者购买一件商品，需要在不同店家之间互相比对，花了大量的时间，不一定能买到心仪的东西，看多了，买家们也自闭了：买便宜的，怕质量不好，买贵了又怕被商家骗了。
正是因为商家的不实诚，让消费者如坠云雾，分不清商品的真假，这种不好的购物体验，很容易被另一平台PK下去。
3、淘宝店的商品质量良莠不齐
有不少人在淘宝店上购买了价格不菲的物品，验收的时候发现价格跟质量对不上号，也就是说，花了贵的资金买的是劣质产品，有几次这样的体验之后，消费者会留下不良的购物印象，久而久之，大家会不愿涉足淘宝购物。
消费者购物的时候都会货比三家，如果此时有其他平台出现同一款式的商品，消费者会在不同平台之间互相比对，然后购买价格比高的产品，几次比对下来，淘宝常常被淘汰。
因为淘宝店产品的质量比不过京东，价格又PK不过拼多多，可视度又无法与抖音相比，因此，在竞争大流中，它自然而然会被淘汰。
4、淘宝客户的服务态度越来越差
不知道是不是因为淘宝曾经是流量王，有些淘宝客服有一副高高在上的姿态，对待客户的咨询时常爱理不睬，有时候甚至盛气凌人。给人一种牛气哄哄的感觉，他们在回复客户的措辞有时会让消费者内伤，比如你下次注意之类的话语。
其实，客户就是上帝，面对消费者的咨询，商家如果一副高高在上的姿态，很容易在竞争流中被消费者抛弃。
5、淘宝的物流服务态度不行
愉快的购物体验还包括后面的快递服务，消费者在网上下单之后，最期盼的就是能尽快收到商品，速度越快，越能满足消费者的愿望，然而淘宝的售后服务与配送的速度比不上京东。
在送货上门上，有些商家连个电话都没有，直接把商品扔在某个快递站，这让消费者很是恼火。而且有的商家退货的流程很麻烦，比如要拍快递单，快递盒，然后再包装物品。
有时候，消费者对商品或者物流不满意，给了差评，淘宝客服还会几次三番打电话给消费者修改评论，甚至语带威胁，这让消费者很是厌烦。
以上所讲的是淘宝方面主观的原因，当然，也有人把原因归咎在创始人马先生身上，因为他的人格、行为问题有些激进者不愿意为他买单。不过，这方面的原因倒是次要的。
以下要讲的是客观存在的原因：1、竞争对手越来越多
曾经有超过800万的商家进驻淘宝，近些年，据有关资料统计，已经有95%的淘宝上赚不到钱了。
其中有一个原因就是电商平台越来越多，除了淘宝的天猫之外，还有京东、拼多多、抖音等其他的购物平台，消费者可以选择的空间很大，同一产品，他们会货比三家。
即使是同一商品，在淘宝也有几十万人在竞争，除了一些旗舰店的大型企业之外，其他的小商户逐渐被市场淘汰，因为盈利的空间很小，再加上剧烈的竞争，小型商店不具备竞争优势，难以搞促销活动，无法走薄利多销的道路，所以，渐渐销声匿迹。
在价格方面，淘宝比不过拼多多，在质量方面，淘宝也无法跟抖音和京东PK，因此，在竞争洪流中，逐渐淡出了人们的视线。
2、平台的规则一直在变
这些年，淘宝平台的经营规则一直在变，这点出乎了许多人的意料，平台加大力度打击假冒伪劣产品，这对消费者来说原本是一件利好的事，然而，因为门槛太高，产品的价格自然水涨船高，当价格高出了消费者能够承受的范围，而产品质量又不一定得到保证时，消费者自然另有选择。
作为阿里巴巴旗下的一个平台，阿里巴巴一直在调整平台的发展方向，随着时间的推移，商家们会发现阿里平台更倾向于推广天猫，他们给天猫更多的流量空间，为天猫打广告，淘宝的流量会越来越少。
如今，淘宝几乎就成了资本家手中的玩物，对于商家们来说，竞争激烈，经营成本高，平台不够重视，给的流量少，使不少人开始转变方向，走向其他平台。
在这个流量的时代，当所有人都离开的时候，淘宝就逐渐在竞争市场中失去了色彩。
作为消费者永远追求物美价廉，那么，我们如何在网购的平台上选择产品呢？
作为消费者，在网购的时候一定要学会货比三家。无论我们打开哪个平台，都要注意关注我们需要购买产品的价格、质量，查看产品的月销量，还要注意店铺的信誉度，在行业中的排名位置以及产品的物流速度。
当产品的销量在同行中位于前列，就意味着产品的质量得到了大部分人的认可，然后我们再关注店铺的信誉度，如果差评比较少，而产品的价格在同行中性价比高，那么我们可以把它加入购物车。
这时候不要着急购买，有时还需要看一看买家的评价，最好看一下买家晒图，产品的介绍图片往往经过修图，有不真实的一面，买家晒图绝对是货真价实，仔细查看这些视频或者图片，你会发现产品的色泽、质量有时跟图片不一致，这时你就要理性选择了。
有直播间的平台，观看直播是一种不错的选择，不过，要预防被对方言语煽动，还有自己看到的与将来购买的未必是相同质量的产品，这点必须看看消费者的评价。
写在最后：总而言之，存在必定有真理，虽然淘宝的流量感觉少了不少，不过还是得到了不少消费者的认可，一些信誉好的商家流量还是不错的，有不少人在货比三家之后，他们更信赖淘宝，希望商家能够一如既往的提供优质的服务，提供物美价廉的产品，把消费者当成上帝，商家自然能财源滚滚！
秦时明月的作者叫什么？
《秦时明月》是台湾作家温世仁先生的遗著，取用历史人物，但故事为原创。在中国大陆热播的动画《秦时明月》系列，便是受到温世仁初步定稿的启发而改编。
温世仁（Sayling Wen），1948年1月21日生，台北市人，著名企业家、文学家。由于信奉“工作是使命感，也是享受”的道理，温世仁尽管工作繁忙却仍勤于著作，出版《企业的未来》《网络创财富》《英语直通车》等12本作品。2003年12月7日因操劳过度突罹中风在台北去世。
《秦时明月》原作者——温世仁
温世仁1970年于台大电机研究所毕业，1971年于台大电机研究所就读期间与林百里先生共同研发出我国台湾地区第一部计算器，并获得时任行台湾地区政院长蒋经国先生颁发的第一届“青年奖章”。1973年任金宝电子总经理。1980年加入英业达公司，从厂长、总经理至88年任英业达集团副董事长，艾文·托佛勒(Alvin Toffler)博士称他为“明日工程(Tomorrow Engineering)学家”。1998年创立明日工作室，[2] 鼓励阅读与创作，著有《成功致富又快乐》等二十余本畅销书，作品涵盖文学、经济、教育、未来趋势等。2000年起致力于利用网络与科技解决贫穷问题，并于2002年成立“千乡万才”公司。
h股有多少家上市公司？
目前H股股票超过390支。另外，目前A+H股股票，也就是同时在香港和内地上市的内地企业，共有50家。
H股也称国企股，指注册地在内地、上市地在香港的外资股。H股为实物股票，实行“T+0”交割制度，无涨跌幅限制。中国大陆地区只有机构投资者可以投资H股，大陆地区个人投资者尚不能直接投资H股。在天津，个人投资者可以在各大证券公司网点开办“港股直通车”业务而直接投资于H股
坐牢的感觉是什么样的？
很高兴回答这个问题，对监狱我是非常熟悉的，我的父辈就是在监狱工作的干警，那是几十年前，现在的监狱条件大大改善了，有电脑，有电视，犯人在里面不仅接受改造，也接受教育，学习谋生技巧，使他们将来出去后，能够自食其力，成为对社会有用的人。
现在监狱里的事情已经说了很多了，我不想再重复，我说说很多年前监狱是什么样子的，在里面是什么感觉？
那时候，我的父辈们接到国家通知，从部队复员后，整装待发坐着火车，浩浩荡荡的来到大草原，用汗水和青春在那里呆了几十年，不仅建立起全省最大的监狱，也把数千名犯人，改造成为对国家有用，能自食其力的新人。
去到那里犯人都是重刑犯，严重的刑事犯罪，杀人放火，打架斗殴，敲诈勒索，强奸盗窃都是社会的混混残渣，很多判了无期徒刑。
他们在那里接受严格的管理，通过长期的劳动改造，把社会上的残渣改造成为新人，成为对社会有用的人，有些人的父母都是高干，却犯了严重的罪行。
他们以前无恶不作，称王称霸，没人管得了他们，关进去以后，有些人老实多了，有些人仍然不思悔改。
他们在那里实行严格的军事化管理，每天早上，排着队出早操，按人头点名，想偷懒的做工不出力的，都会受到惩罚。
严格按照制度，什么时间去干活？什么时间吃饭？什么时间休息？分秒不差。白天被看押人员持枪押送到大田劳动，田地周围插上小红旗，拉上绳子，不能越雷池一步，否则三次警告无效后，当场击毙。
有个别不怕死的，趁机逃跑，越出界线，记得有一次，有一个江洋大盗，称小便为名跑入豌豆地丛中不见了，干警广播喊话鸣枪警告，仍然不出来。
暂时撤离，那家伙觉得有机可乘，趁快天黑了，溜出来，没命的朝公路上跑，早被躲在暗处的干警发现，鸣枪警告不断不停，反而跑得更欢，还没有跑到公路，就被射杀，全身打成筛子，就地挖坑掩埋，连棺材都没有。
还有一次，有一个犯人重刑犯，判了20多年，逃跑三次，抓回三次，每次加刑，最后一次跑成功了，找不回来了。
两个月后，在沙漠里发现一具干尸，肯定是饿死的，监狱周围除了一条公路就是草原和沙漠，根本走不出去，有钱也没用，人烟稀少，找不到一个人，他们的命运不是被野兽吃掉，就是被饿死渴死。
如果他们患病，也会接受最好的治疗，国家用最贵的药抢救他们，任何生命都是珍贵的，也是值得珍惜的。犯人在里面遵纪守法，也接受了很好的改造，在那次青海地震时，尽管监狱周围的围墙倒塌了，犯人随时可以逃跑，但是，没有一个犯人逃跑，没有一个犯人和干警作对，他们听从指挥，积极地投入抢救财产，抢救其他犯人当中，一切行动听指挥。
有一些人，经过几十年改造的犯人，成为新人，被安排在当地就业，有些旧社会的县长、团长安排当教师，有些过去是高校的教师，有些是医院的医生，被安排在当地当教师，有些做医生。
那些人知识非常渊博，本身就是一部活历史，也是宝贵人才，后来落实政策，有些人恢复名誉，有些人官复原职，都是宝贵人才。
监狱也是一个小社会，过年过节也是犯人最高兴最激动的时候，干警们会提前安排爱好文艺的犯人们练习节目，里面的犯人也是多才多艺，唱歌的，跳舞的，说相声的，变魔术的什么人都有。
在放假的这一天，在广场上为群众表演节目，他们也尽力发挥出最好的水平，也获得观众的热烈掌声，犯人也是人，也和普通一样有他们的喜怒哀乐。
许多犯人经过改造，深刻反省，他们渴望自由，向往正常的生活，而监狱是一所大学校，培养他们学习文化，学习谋生技巧，他们出去后也和正常人一样生活和工作。
他们悔恨自己的犯罪行为，表示做一个合法的公民，永远不犯罪，做一个正常的公民，他们渴望正常的生活，渴望和其他正常人一样生活和工作，赚钱，成家立业，娶妻生子，他们痛悔自己的行为，感谢国家和社会对他们的挽救。
进过监狱的人，是完整的人生，列宁曾经说过，没有进过监狱的人，不是完整的人，在监狱待过的人，才知道自由的珍贵，遵纪守法的的重要性，对他有刻苦铭心的体验。中国到底能不能独立制造发动机？
当然能独立制造发动机------这点是不用怀疑的，只是我们需要明白“自主发动机”和一线工业强国有差距即可。
时至今日，我们的课题已经变成了“如何制造世界一流的发动机”，这是进步，也是希望。先谈谈航天发动机-------毕竟这是我的本专业。
目前国内能称之为“自主”的航空航天发动机，且为世人熟知的有三款：“昆仑”发动机、“秦岭”发动机以及太行发动机。
（太行发动机）
我们讲发动机的难题是什么？是空气动力学、热力学、结构力学、燃烧传热、自动化科学、材料科学这些科学学科吗？非也，是工程学。science是科学，engineering则是工程--------科学是无国界的，无私的；而工程学则是私有的、保密的。
发动机的原理从来都不是秘密，不管是活塞式还是燃气涡轮还是冲压发动机的原理，只要是本专业、或者是爱好者们都能查得到相关的科学信息，但是呢？如果让科学“为己所用”？成为我们意志行为的工程（engineering）？最基础的是如何让发动机的可靠性、耐久性达到装机标准；再次就是如何提高性能（轻量化、功率、体积等等），最后我们才谈的是如何造出一流的发动机。
以太行发动机为例（涡扇10系列发动机），涡扇系列发动机中，尤其是涡扇10A，是为了“弯道超车”而配套的。因此，为了加快进度，我们依然是用“两只手干活”的策略，即在引进国外的成熟科技的基础上，进行逆向研发改进，从而“达到青出于蓝”的效果-------谈逆向研发大家不要笑。这是大家都经历过的事情：一战之前“德国制造”就是劣质的代名词，而德国发到到今天，也不外乎是参照着英国人的发展路线，扬长避短而已。
我们的成绩已然算的上优秀：最早能研制三代大推力发动机的就只有美国、俄国、欧盟和我们；时至今日，我们已经更新到第五代单座双发隐形战斗机J-20了。
要知道，这还是我国基础工业远远落后一线国家的“弯道超车”------当然，这不是鼓吹我们有多先进，但我们需要自我重视我们的成就，而非无脑喷。
最后谈谈汽车发动机。就汽车发动机的研发和航空发动机的研发的概念是不大相同的：
1.一个是国家有经济、人才的扶持（航空）；而汽车发动机只有某些企业有经济扶持；
2.航空发动机可以说是军工项目，而汽车是民工项目，后者更加依托依托基础工业。
从这两点上看，汽车发动机的自主研发之路可能比航空发动机更难走。举个简单的例子，国家很早就开始加强高品质的铸铝原材料的研发，但仅仅只用在航空需求，并没有下探到汽车产业-------因此在原材料上，自主汽车业依然需要进口。
（我国目前已经跨入4.0基础）
其次，汽车产业是量产化。这意味着我们不是说造一个顶级的发动机就够了，而是需要如何在性能和经济性上取得一个平衡----------500亿是能造几台顶级发动机，但是改变不了我们国家的整个产业链：从金属铸造到机械加工，从装配工艺再到橡胶、机械零部件，我们哪个环节不落后？要全面提高工程学需要的是时间和金钱。
所以么，就算是奇瑞号称自主研发的发动机，实际上也就是前端设计，后期还是依靠了AVL的发动机调校技术.....
总而言之，如果单纯的说能不能完全自主研发一款汽车/航空发动机，答案是可以的，但是如果说是纯自主研发一款“世界一流的航空/汽车发动机”，以目前的状况是不现实的....
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发布于 2023-02-22 11:42:02