直通车人群受众,如何打造好企业自己的私域流量池
这段时间，老罗开直播的消息让本已处于风口的直播行业再次火了一把，同时也让背上一身债务逐渐淡出公众视野的老罗再次成为了流量的中心。
直通车人群受众，如何打造好企业自己的私域流量池？
如何打造好企业自己的私域流量池？
这段时间，老罗开直播的消息让本已处于风口的直播行业再次火了一把，同时也让背上一身债务逐渐淡出公众视野的老罗再次成为了流量的中心。
对于老罗直播带货，不同的人有不同的看法，有的人认为老罗不过是换了个场地继续说相声，更多的人觉得他在抖音卖货，不过只是“肉身偿债”——锤子科技欠银行、合作伙伴和供应商约6个亿，其中罗永浩个人担保的债务达1个多亿。
当然，事实也打了很多人的脸——在抖音和多位科技大佬的疯狂加持之下，老罗的直播首秀迎来了开门红——其带货的23款产品销量近1.8亿，前后有4800多万人进入直播间围观，被打脸的这些人包括认为老罗会说相声的。
虽然在直播过程中，也出现了种种瑕疵——不熟悉流程、念错厂商名字、搞错商品退改政策等状况，让这场首秀显得不那么顺利。
抛开这些悲观论不谈，换个角度来说，老罗虽然创业过程中屡战屡败，但其选择风口的眼光还是不错的。
01、老罗数次创业皆在风口
老罗、罗老师、罗胖子、罗骗子、罗老赖……多种不同的称谓，都指向同一个人：罗永浩。
罗永浩的发展史
2000年——英语培训老师
2000年，出国是热门，出国英语培训很火，罗永浩苦学英语，在第三次试讲之后，高中肄业生罗永浩成了新东方学校的老师。其“老罗语录”风靡大江南北，成为中国的“第一代网红”。
2006年——创立牛博网
韩寒、柴静等都曾是里面的常客，那时候正是博客盛行的时代。
2011年——创立锤子科技
2011年，国产手机跨进智能时代， 翌年罗永浩宣布进入智能手机行业，创立锤子科技，其估值一度超过10亿元。
2017年——入驻陌陌，卖课程
2017年，入驻陌陌的时候，正是直播如日中天之时。
同样在2017年，老罗在得到APP开了专栏，卖创业课程，那时候也刚好是知识付费的风口吹起来之际
纵观老罗多次的职业和创业历程，虽然多以失败收尾，但其对行业选择的眼光，还是独到的。这次宣布进入直播行业，也已被证明是处于风口上的行业。
02、直播带货——这个风口有点大
“彪悍的人生不需要解释”犹言在耳，已近天命之年的老罗转头就不顾漫天蜚语当起了卖货主播。
背后的因素可能很多，但最根本的就是这个行业很赚钱——据传，老罗第一场直播收入已过千万（产品坑位费+产品返点+主播打赏）。
抛开抖音这场“造神”运动和背后的野心，我们发现老罗已对直播行业做了很多的功课，确认直播电商是一个很大的风口。
老罗在直播前提到的调研报告中有一组数据：“2019 年直播电商总 GMV 约超 3000 亿元，未来有望冲击万亿体量，同时 MCN 机构快速发展，目前市场规模超 100 亿元，未来有望加速放量成长。”
其实对比之下更明显，拼多多 2019 年全年 GMV 达 10066 亿元，京东 2019 年 GMV 是 20854 亿元，2019 年直播带货带来的成交额已经是三分之一个拼多多，六分之一的京东。
未来高速成长之下，直播带货会成为一种占比非常大的网购形式，这可能会超出从没有看直播买东西的人的认知。
直播已经成为了一种新的带货方式，渗透消费者的日常生活。艾媒咨询报告显示，约有25%的直播电商用户每天会观看直播带货，约46%的用户则每周都会观看电商直播，超过60%的用户表示直播带货能够非常大或者比较大地引起消费欲望。而中国电商直播行业的总规模，在2019年达到4338亿元，预计2020年市场规模将突破9000亿元。
庞大的市场规模、纷纷入局的直播平台，这些迹象都表明，电商+直播已经成为时代风口。在如今“不做直播就不好意思称自己为电商”的时代，老罗的出现加上抖音的强势推送，一切显得十分地适宜。
但老罗和他的直播带货真的那么容易打入电商直播卖货的市场吗？或者换个话题，电商直播等同于目前红的发紫的网红直播带货模式么？
03、直播电商：重新定义人货场三角关系
老罗的调研报告中有一句话十分精辟：“内容化的直播电商是零售界‘人货场’的一次蒸汽革命。”说白了，电商直播就是对人、货、场三者之间的关系进行了优化和重构，提升商业效率。
“人”即电商直播的受众，任何购买过程实际上就是一个被说服的过程，传统电商的图文，是用户的被动消费，用户购买的效率较低，过程较长。直播和短视频则超越图文种草，以增加想象力的方式快速传播，在主播人格化和形象化的能力中快速被种草。这块的关键就是“内容能力”，用户看似在为商品买单，实际上也是在为有趣的内容买单。无论是李佳琦、薇娅还是辛有志、大衣哥，在直播卖货时足够有趣，内容质量过关。
“货”是直播电商商业模式的核心命题，关键词是“性价比”，其实就是便宜。无论是头部红人通过自身流量优势和供应链拿到商品资源，还是通过直播去中间商从而得到的性价比，都是降低了货的成本，同时用户选择效率上的成本也会下降，极致的性价比达到转化用户的效果。“全网最低价”象征着江湖地位，网红直播带货，表面上拼的是颜值，实际上拼的是供应链。
据介绍，淘宝直播一姐薇娅，公司有3000人，其中300人负责她一个人的供应链；另外一个做网红直播的辛巴，公司有3000人，负责供应链的达1000人之多。
“场”其实说白了就是消费场景。在物联化的今天，门店、电商、移动、电视等等，渠道更加多元化，消费者基本实现了随时随地购物的便利性，可以说，只要有屏幕和网络的地方，都可以达成商品的交易。对于网红而言，场对他们而言就是直播间。
直播电商重构了电商消费的业态，提升了效率，实际上是重构和优化了人货场三者之间的关系。
那么，老罗一头扎入的网红直播会是直播电商的终极形态么？
04、商业直播营销系统崭露锋芒
3月31日，盟主直播CEO裴勇做客中国网++创新中国直播，对于疫情期间传统企业如何走出困局，盟主直播如何赋能进行现场讲解，给出了不一样的“人、货、场”关系定义。
人：网红带货主要通过给粉丝进行种草来实现流量的沉淀和积累，盟主直播是通过创客系统来实现精准流量的引入，实现全域裂变，解决企业引流难题，培养品牌自有获客能力，从网络的公域流量中汲取意向粉丝，进而形成品牌“私域流量池”。
简单理解就是：网红带货是通过内容及人设吸引用户，这些用户是他自身的，和“金主爸爸”——品牌主没啥关系。而盟主直播有一套创客系统，这个系统是通过招募KOC和导购人员，他们通过完成系统颁发的不同任务为品牌方吸引人气，这个流量会成为品牌方的自有流量。
货：网红通过自身流量及供应链实现产品的低成本，但网红本身就有坑位费（头部主播约为60万左右）+产品抽成（一般为10%-20%）等，这些费用最终会转嫁到用户身上。而盟主直播则是厂家直播带货营销，省去了中间商（网红本身其实就是另一种意义上的中间商），性价比更高。
场：从某种意义来说，直播间的“尺寸”决定了网红所售卖的产品品类，基本局限于美妆、零食、服装、生活用品等快消品（薇娅卖火箭的不算），大宗产品如厨卫、电器、大家电、家具等产品因为没有现实场景很难售卖。
裴勇还提到很重要的一条，一般的网红直播带货，直播结束就意味着整个销售环节的终结，而对于盟主直播而言，这仅是整个销售生态的一个上半场。作为主打直播营销平台的盟主直播推出了“3O”（Offline-Online-Offline）新零售解决方案，通过精准线下导流、线上引爆和线下二次营销的手段，以直播为纽带，为企业打造了完整的营销闭环。
两场直播，我们从中看到了不同的解读。如果说老罗当网红证实了直播带货成为当下的风口的话，那裴勇的直播则向我们展示了直播的一种“进化”形态。
黑天鹅袭来，直播成为了风口，当黑天鹅离去，直播电商究竟走向何处，我们拭目以待。
现在自己弄了个淘宝不赚钱？
在淘宝、天猫，做电商10余年，希望我的回答能够帮助到你。
看题主的截图，应该是新做的淘宝店铺，对与新店铺该如何做，我提以下几点建议：
第一：新店铺更应该做好转化。
新开店铺一般获取流量的难度会更大，无论你怎么努力。我们换位思考一下，假设我在网店里买东西，做为消费者，对于大店我希望得到的成流程性的服务，比如说产品的售后、产品其他方面的配套服务；如果我要选择一家小店，那一定是小店的灵活性打动了我，比如我的砍价的欲望得到了满足，比如我想占小便宜的心里得到了满足……
总的说，小店铺跟大店铺唯一可以比拼的就是灵活性，小店卖更多的应该是态度和服务。我举例一下，我曾经给一家小店的建议，让他在店铺里挂上显眼的图，客服接待的时候也会自动回复顾客：“亲，我们店铺是新店，我们承诺3钻之前，在我们店铺购物的朋友，都是我们的VIP，永久获得店铺的……权利”
也就是小店我们更应该做好店铺的转化率，让来了的顾客尽量成交。
第二：获取流量的渠道需要更多元化。
我们开了网店以后，基本就是等着客户可以自然搜索到我们自己的店铺，再或者花钱推广。其实客户能达到我们店铺的方式有很多，比如现在的首淘推荐、猜你喜欢……多看生意参谋里的访客数据，了解都有哪些对应的获客路径。
现在，站外也有很多种可以获取流量的方式，像现在从短视频平台上引流、从今日头条上为店铺引流，可以尝试找人合作或者自己做自媒体、今日头条为店铺注入流量。
额外建议，对于实体加淘宝店铺，可以发展网络分销，为他人提供一件代发货服务。
如若我的论述，能引起你的共鸣，请点赞支持，如未尽事宜，请评论区留言，谢谢！
如何评价主持人窦文涛？
很多人都说过演员演技被过誉的问题，其实主持人也有这方面的倾向。有些主持人获得那样高的知名度是正常，但也有人的成名和走红带有运气的成分，在一定程度上是被夸大了。窦文涛就是其中一个。
窦文涛的成名是通过凤凰卫视，而当时的凤凰卫视就是一个造星的平台。窦文涛主持的节目由于话题尺度比较大，而他本人又喜欢说起和卖弄那些擦边段子，由此声名大增。这些年窦文涛转战内地，说起话来比那时候文雅了很多，名气不再有过去那么大，但在我看来反而舒服了很多。
在《锵锵三人行》装傻
窦文涛是武汉大学新闻系毕业的，先在广东电视台工作，1996年加盟刚刚组建的凤凰卫视。先主持其他节目，不显山不露水，1998年开始主持三人谈话节目《锵锵三人行》。
这是华语地区首个三人谈话节目，也算是当时的脱口秀节目。窦文涛作为主持人，每期节目与另外两位嘉宾一起畅谈国事天下事。在当时的内地观众看来，我们不能聊的东西他们都能聊，尺度大到让人咋舌。
窦文涛的一个“本事”在于，他并不高高在上，有时候反而有意将话题挑起来，将“舆论导向”引向低处，打一些擦边球出来，吸引有些观众一边叫好一边饶有兴趣听下去。在看惯了内地节目的人看来，这个主持人是有一点“坏”的。而且他很多时候故意装傻，也不怕让观众感觉到主持人“素质低”。要知道，很多主持人都是要装聪明的。
这种坏成就了《锵锵三人行》，也成就了窦文涛。其实谈话节目的成本非常非常低，不需要大的布景，也没有什么舞美，有个背景板放个桌子几个沙发就开始录制。但这个节目还是产生了很大影响，随后各种谈话节目开始风行。
2018年我曾经参加一次活动，现场主持人是窦文涛。说到标签的时候，他自己说，“知乎上，说我是喜欢揣着明白装糊涂的情色小主播。”台上另一人问，这个标签对你形成了多大的刺激？窦文涛说，“我挺喜欢的。”
《圆桌派》变儒雅
凤凰卫视逐渐衰落下去，但窦文涛的名气还是保留下来，这些年他的工作重心开始放在内地。
2016年以来，窦文涛开始主持《圆桌派》节目，每次请到马未都、梁文道、蒋方舟等文化人一起聊天，聊的基本也都是文化方面的事情，有所聊有所不聊，这时候窦文涛儒雅的魅力才更多显现出来。
这可能也和年龄有关，如今的窦文涛看上去不再像过去那么“坏”，抛出问题尺度也没有那么大，并不追求过去那种嘉宾一定要言辞激烈不怕吵起来的节目效果，反而能吸引我这样的观众看进去。
如今让人肃然起敬
如果说曾经的窦文涛让我有些瞧不上，如今的窦文涛倒让我有些尊重。
还是在前面提到的2018年活动上，窦文涛对时间的珍惜也让我印象很深。
窦文涛说在他们节目组，一些年轻人经常说起网上的新话题，明星八卦什么的，有时候聚在那儿能聊俩钟头。窦文涛就对他们说，“你们花这么多时间，全国人民都在关心某个明星的事儿，人们都乐此不疲地关心同一个话题，你们以为我们人能永远活着呀？”
接着他又说，“凭什么我要跟别人一样？凭什么我要跟90%的人一样关心同一件事情呢？这样的话，我很对不起自己的时间啊。”
随着年龄的增长，如今的窦文涛有点儿让我肃然起敬了。看来，人都是会变化的。不知道如今的窦文涛，怎么看当年主持《锵锵三人行》的他。
娱乐答不休，我是郑捕头。欢迎关注。帕萨特碰撞测试倒数第一？
问题描述关键词提取-99.99%用不并不懂车
2020年第二季度首月销量数据公布，「B级轿车」销量前三名是哪些车？了解后也许会大跌眼镜，因为这三台车何谈品质哦。
本田雅阁-18912台大众帕萨特-15805台丰田凯美瑞-15459台这三台车的涉及的问题在不同阶段分别为：地球梦发动机机油增多，大众汽车系列量产车碰撞测试（25%正面偏置测试）A柱弯折，以及丰田装备「NA发动机」系列量产车机油乳化与增多。
这些普遍性存在的故障可以说都是最为严重的类型，只要存在此类问题则车辆都是「瑕疵品」，但为什么就是这么工业垃圾等级的问题车反而能热销呢？原因正在于99.99%的C端用户不懂车，或者说不具备相关知识去分析车辆的真实-品质。如此评价并不偏激也不过火，因为这些合资品牌汽车的成功，以来的并不是产品品质，而是“顺序”！
To-B&CB_business 企业用户C_consumer 个人用户所谓的「To-b产品规划」指的正是企业客户，在汽车领域自然会涵盖公车用户。国内汽车工业真正起步的节点是在上世纪80年代，对于大多数“80/90后”的准中年人而言，似乎在上世纪90年代对于汽车还并没有深刻的概念。因为这一阶段的绝大多数人根本就不具备汽车消费能力，那么也就是说第一批普及的汽车并不在「C端」，而是以B端用户为主的“公车”或商务车，这会造成什么问题呢？
汽车毫无疑问是通勤工具中等级最高的类型，别拿私人飞机或游艇什么的来讨论，那毕竟极其小众用户的玩具。相比这些交通工具至少汽车还不是那么“遥不可及”，随着经济发展的不断加速，很多曾经没有汽车消费水平的人看到了「升级的希望」。但是在没有汽车使用经历的前提下，对于汽车的机械知识、动力配置、质量评估等相对专业的知识是毫无概念的，此时也没有发达的网络去主动学习，那么如何选择一台车在心里默默的“种草”呢？——To b。
「To-b」是第一批普及的汽车，C端用户在没有任何参考与学习机会的前提下，只有将B端用户使用的汽车作为参考了。而且这里还涉及到一个传统文化的引申解读，“庙堂文化”与“市井文化”从来都是前者影响后者，后者进行改良后再反向造成前者的改变与适应，最终形成一个不断“自调整”的循环。在汽车领域则是公商务用车的品牌与车型，直接影响到C端市场用户的选择；因为B端选择的用品似乎「从来不会差」，在没有分析甄别能力的前提下“崇官”心理决定了选车品牌。
初期技术需求上汽大众/一汽大众广汽丰田广汽本田等国产汽车起步的节点比较晚，起步阶段的技术储备确实比较薄弱。想要达到先进水平初期有必要引进当时的先进技术，也就是这些所谓的“合资品牌”中的外企。大众汽车的成功在于合资节点比较早，拿来的二代帕萨特也符合当时的B端用户需求，加之确实能提供技术支持所以必然要换取些什么。
对于大众汽车而言那就是主动给予其发展的「B端空间」，以几乎定额的方式保证了大众汽车的销量，这些车的真实品质如何可能只有真正的老司机才会了解，然而C端真的看不到；所以在帕萨特事件后，诸多大众汽车一一被起底也没有什么影响。因为数十年来已经按照「B?C」的顺序实现了巨大的用户基数，而且大众汽车也开始主攻农村乡镇市场，确定大多数用户仍不具备发现车辆问题的能力，以及用户心态多数仍停留在“合资初级阶段”，热销仍是必然。
总结：广汽丰田本田等车在南方汽车市场的热销，只是重演了一次、两次、三次的“大众汽车模式”，是各地方为了发展自主品牌汽车工业，不得不在不同阶段做出的让步而导致的结果。不过这种现象必然只会是“现象级”，因为自主品牌国产汽车的部分优秀企业已经超越这些合资汽车，公务用车也全面强制转向了自主品牌；那么下一步就是新一轮的「B?C」，自主品牌已经到振兴的阶段了。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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设计师想离职后在家接单？
担心的话就不要离职了，想离职在家做就必须要有足够多的客户资源，而且必须是有效的客户资源。另外你也需要有足够的能力去消化客户需求，要有非常良好的自律习惯。想要离职在家做也并非易事，离职前需要和客户保持良好的粘性关系，要有超强的设计能力。客户选择公司也会选择设计师，注意是先选择公司，因为选择与公司合作才是商业的正常途径。个人能力再强，大公司或优质客户是不会选择与个人合作的。因为公司有更新的服务，提供更多的无形价值，这是个人与公司无法对比的。公司天天有大量的订单，可以接触更多的客户，可以接收更前沿的信息，因此可以更好的服务客户。
当然也有很多离职在家接单的设计师，但是凭一个人的能力是很难服务好高端的大客户，除非你在行业的影响力很大。我也是一位离职的设计师，我离职是想创业，并没有想着依靠现有客户资源在家做设计。我刚刚离职时也可以接到很多老客户的订单，但是时间长了，客户就慢慢流失了。当然大家还是可以做朋友，保持一当的关系。客户不找我了，不是说我设计不好，而是客户会有自己的想法，客户有很多很多的选择。客户选择与公司合作得到的价值，和整个服务过程的体验感是不一样的。
当然每个行业也不一样，我以前做展柜和店面设计，方案设计好了，客户还要找厂家生产，而且厂家都有设计师。如果是室内设计，那客户基本上很少回头，因为不可能经常装修，但是可以转介绍。如果是平面VI设计，基本上客户也是几年才设计一次。如果是直接面对厂家做产品设计可能会好一些，因为没有后续环节，客户的依赖感会更强。
发布于 2023-10-06 14:00:01